MakotoExigeのブログ一覧

春までには終わらす予定のExigeの修理がすでに6月の初夏を迎えようとしている。。。

漏れ始めたオイルクーララインのオーバーホールとオイル注入をようやく完了。

ちなみに私のはリコール対象車両でオイルラインのリーコール修理済だったんですが。。

軽量ホース、アルミＡＮフィッティングコネクターで軽量化。
純正ホース4.9Kg
OH後軽量ホース2.6Kg　

純正オイルクーラサインドイッチプレートとMishimoto製（アルミ製）の重量差が0.1Kg

合計２．4Kgの軽量化ができました。


撤去した純正オイルライン。両サイドのホースはすっぽり抜けず、結構大変でした。


両サイド左3.3ｍ、右３．４m、前1.15ｍは必要。



ここでポイントが。純正オイルクーラのスレッドがBSP規格5/8でこれを１０ANに変換するアダプターが必要。イギリスから取り寄せたがBrexitの関税でスタックし、待つこと2か月弱かかりました。。。


フロントクラムシェルを外さなくても作業できるように一部カットしてます。
（私の車両は自作スプリッターを装着しているの問題なし）



オイル注入。今回は手持ちの15W/50と10W/40のミックス。


なんとオイルクーララインまで変えると純正でも総量7.9L入る！
私のはMorosoで容量5.7Lあるので、私の場合、9.2Lもオイルが必要なことが判明！





約5か月振りにエンジンに火が入り、Exigeも嬉しそうだったな（笑）。
年に一回はフラッシング、自分でやったオイルクーララインもオイルを抜いてあげることにします。

そんな間にコツコツと内装もカーボンで一新させました。


来週にはテストドライブいけるぞ。

Honda、なんでＦ１やめちゃって、エンジンやめるのか？！

Happy Lotus and Honda days！