MakotoExigeのブログ一覧

これまで、結構オイル漏れやエアコンガス漏れに悩まされてきて、走るたびにアンダートレイが汚れてました。

こまで一個一個修理してきた。そのまとめ。

１）コンプレッサーからのエアコンガス漏れ　＞　コンプレッサー撤去
２）オイルクーララインからの漏れ　＞　サンドイッチプレート、オイルホース、アダプタ総とっかえ。
３）ヘッドガスケットその他周辺ガスケット類総交換
４）オイルディップスティックガスケット交換＆シーラント塗布


これでもう、アンダートレイは常にキレイだろ、と思ったところ。。。

まさかSCからもオイルが漏れてたとは。。。ノーズ部分の下はぬれていたのは知っていたがこれはエアコンガスかと思っていたところ、今回上部からも漏れを発見。。。おそらくプーリ側のシーラントガスケットが悪化して上部からも漏れだしたと憶測。

たぶんインテークマニホールドクラック、SCブラケット破損＆スレッド破壊によりＳＣが固定不良による副作用であると憶測。




この辺、ACガスやら、SCオイルやらでベトベト。。。キレイにしときます。


そしてショップのアドバイスにより、ヘッドカバーからクランクケースにつながるベントホースもブロックすることにした。レース車両ではここからも漏れる場合があるらしく、私の場合、ここからもれているかは確認できていないがこの際対策することにした。

BOEのサイトででも塞いで問題ないことを確認済、と書いてある。

でも一応、オイルキャッチカンからMorosoオイルパンに戻すホースも後日作成しようと思う。



というわけで取り外したSCユニットはショップにてリビルドしてもらうことに。

ＳＣ自体は無事であることを祈るのみ。



この写真ではわかりにくいが、確かに濡れてる。







これでインマニクラック発見から始まった一連トラブルが完治することを望みます。


つづく。。。

Happy Lotus and Honda days!
　

ちょっと前にZandvoortを走ったのですが、その時、前を走るCup260 と妙に速いＳ１エリーゼのバトルに遭遇。

ブレーキングで詰められるけど、直線でやられる！
(私のExigeはCUP255のECU reprogram済、ブレーキキャリパーノーマル、パッドはPFCの08 Compound、で推定260HP超、830Kg）

後から聞いたらK20でECUダイノチューン車、CUP260はプーリー小型でＥＣＵチューンで300ＨＰ弱出てるらしい。。。このElise時々火噴いてるし。



さあ、いってみよう↓！!




後日、またオイル漏れを発見。。。。。これは別ブログにて。

私の知人のS1 Elise改Exigeカウルの別のK20(DC5 Integra TypeR engine)搭載車はSC付きでなんと365HP叩き出すらしい。。。。スロットルボディがクソでかい。




ワタスもK20エンジンNAチューンで欲しくなったです。。。。その前にS2000のエンジンやっちゃうかなあ？？？。。。。




Happy Lotus and Honda days!