MakotoExigeのブログ一覧

完全な不動車となって、半年以上寝たきりとなってしまっている私のExige。

SCからのオイル漏れはノーズハウジングのクラックであったことが判明。

アメリカから新品ノーズがようやく到着したのでショップでピックアップしてきました。

あれこれ調べたが、これでオイル濡れの悩みは最終的に終結することを祈る。

ノーズのクラックはご覧の通り。ガスバーナあてて入念に本当にクラックか調べてくれたらしい。居間に飾ろう。



ボチボチ、Exigeも復活へ向けて作業頑張ろう。

で、S2000の軽量化は、もう外すものないので、こんなパーツまで穴あけ軽量化着手。グラム単位で軽量化頑張ってます。ターゲットは１１００Kg 以下！

なんのパーツがわかります？マニアなアンタだったら色でわかるかな？



そして、S2000 もExigeもそろそろ20年行くので、消耗品でもあるイグニッションコイルでもリフレッシュしよう、とサーフィンしてたところ、欧州では純正品が想定以上に高価。古いクルマはこの部品変えるだけでエンジンフィーリング変わるらしいです。

で、こんなもんを発見。諸先輩のリビューもよいので、高価だったがためしてみることにしました。

オカダプロジェクツのプラズマイグニッションコイル。

ExigeはECU書き替え済なのでポン付け、S2000はHaltechでダイノチューンに近いうち行きます。



感想はそのうち書きますね。楽しみだな（笑）



S2000もExige も冬場は雨が多い欧州なんで、外に出しませんが。。。。はやく走らせてやりたいもんです。

Happy Lotus and Honda days！

これまでのアップデートをアップしておこうと思う。

前回のブログでの軽量化部品。組み立てた。



さて、今日のアップデートは；

1）今後のHaltech ECUチューンへ向け、さらなるレスポンスアップを求めてエアクリ―ナボックスへガッツリ空気をねじ込むエアインテーク製作。

２）ブレーキロータのさらに効率的な冷却のためのクーリングダクト製作。

バンパーダクトはASMエアインテークダクト。
ASMにはASMバンパー専用ってことらしいが、純正バンパーでもなんとかなる。フロントバンパーのR形状が若干違うが、両面テープを2段張りでそのギャップを埋めました。



この部品来てる。
Toda Racing Ojisamaクラッチキット。
フライホイール込みで１１ｋｇ。




To be continued...

Happy Lotus and Honda days!!