よく押出し感が強いとか派手すぎるとか言わ... - エルグランド

その他

よく押出し感が強いとか派手すぎるとか言わ...

でおん
日産 / エルグランド
ハイウェイスタープレミアムナビエディション(AT_2.5) (2005年)
- レビュー日：2006年9月12日

おすすめ度： 3

エクステリア：4
インテリア：5
装備：5
走行性能：3

満足している点: 概観・内装デザイン。

装備類も２Ｌクラスよりもワンランク上の物が、オプションでなく標準で付いている。

回しても苦にならない、素人でもわかる直４とＶ６のエンジン音の質。

意外なことに前車よりもロールしない為、走りやすい。

そうとう広い＆センターマルチシートのタッグは予想以上の便利さ。

前車と違い、情報に溢れており、いろんな物の取付等が楽。

自分の住んでいる周りでは、角色アルは沢山いるが、エルはあまり見ないので○。
不満な点: アクセル踏めば過不足なく走るが、トップクラスの燃費の悪さをカバーしようとする為の絶対的なパワー不足（要は燃費計で数字が見えるので踏めない→スロースタート、惰性巡航）

以前三菱の初期のスポーツモードＡＴ車に乗っていた事があったのですが、エルのマニュアルモードってなにこれ？って感じです。すっごい期待はずれ。

ナビは元々、期待していなかったが、それをさらに裏切るしょぼさです（色々言われる訳がわかりました）が、地図がゼンリンなので、地図データ自体は良くなっている？（前はＩＰ製）

やっぱり２列目の窓。
総評: よく押出し感が強いとか派手すぎるとか言われているけど、マイチェン後って、意外とすっきりしていて、ＨＳでも派手さはかなり抑えられて「綺麗な顔」って個人的には思っています。
ただし、リアはまだ良いとしても、サイドがのっぺりしすぎかもしれません。
最初はＶ系のグレードを買う予定だった為、ＨＳの実物の内装を見ずに契約しましたが、実物は想像以上に良かったので安心しました。

特にＶ６エンジン搭載というのが決め手で、現実的にはアルの方が、みんなが満足したかも知れませんが、アル2.4Lを試乗をして、あまりのエンジンの騒音に「これは我慢の車だな」と感じたので、エルにしました。
パワーに関しては、試乗時には満足できるパワーだなって感じていたけど、実際に１日乗っていると、パワー不足をかなり感じます。これは不満な点で書いた事が起因している可能性が高いです。

前車が足ふわふわの車だった為か、ロールは遥かに背の高いエルの方が抑えられています。

車体は大きいが、見切りも良く、カメラも付いているので、運転はすぐに慣れました。ハンドルが軽いせいか、小回りも思ったよりも良いです。

総じて、自分で納得した車なので、もちろん１００％満足しています。