OHするのを諦めてサスを取り付け始めた図(リアPANSPEEDサス取り付け編)

とりあえず数ヶ月放置し続けたサス交換。
ブッシュやるのと一緒にとか理由付けてたらjoker君に早く着けなよと煽られたので気分も乗ったので取り付けます。
まず初めに車高調レンチを買いに行きます。

車高調レンチを買って帰ってきたらとりあえずウマに掛けてタイヤ外してボルトとナットにラスペネです。
浸透待つ間にリアタワーバー外しておきましょ。
私はこの時14のソケットが無い事に気づいてまさかのタイムロス

スタビリンクをスタビから切って(なんとなく反対側も一緒に切り離し)、アッパーアームに着いてるサスの取り付け・スタビリンク・ナックルを切り離します。

ドウモ・ほぼ終わってるブッシュ・サン！オーナーデス！

ナックルを下にグイッてやってアッパーアームをサスから外します。
この時結構サスがバイン！ってなるので気をつけてください。
あと車両によってはセンサー配線を結構引っ張るので切れちゃう可能性有りなんで注意です

後は逆手順で着けていきます。
ロアアームにパンタジャッキ掛けて上げてけば微調整しながら楽できます。
たぶん当たり前

スタビは気分的に反対も着けてスタビだけの時に一緒に着けて行きます。

とりあえず取り付け終了。
バネ遊ばない所でロックナットからネジ山終わりの濃い黒帯の下で110.5mmで左右合わせてあります。
元着いてたビルシュタインと車高調比べても明らかに車高調の方が短かったんで0点でどんぐらいか見たかったんで

そろそろナット変えたい…

とりあえずリフトダウン。
…これでよくね？ってなったけどフロントやって無いんで…フロント6.9kgfでリア16kgfは流石にマズイですよ！

指的には1本。ビルシュタインの時は確か3本か2.5本ぐらいだったかな？明らかに下がってます。
変えてないフロントも指一本ぐらいなんで丁度良いぐらい。タイヤサイズ前後で違うから微妙だけどw

外したサス。
パーツレビューに書いた時はよくわかってなかったけどちゃんとアイバッハ製マツダスピードAスペックスポーツスプリングでした。たぶん硬い方のマツスピバネ。
ビルシュタインのスポーツショックとの定番組み合わせでしたね。
ショックはダストブーツ切れ切れwこれこそ要OH
マツスピバネって2種類あるらしいですね
フロント6.9kgf/mmリア5.1kgf/mmとフロント6.53kgf/mmリア4.9kgf/mm

そこから10kgぐらいレート上げてるけどどうなんだ…