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moonSPLの愛車 [日産 スカイラインGT‐R]

愛車プロフィール

イイね!
ニュルエンジンにT78-29Dの600ps仕様。
RB26の回る感覚と音、ウェストゲート全開時の高揚感は、
麻薬の様だったな~。



当初は、あらかたローンも終わった為、
雪道+通勤が行けるR2もある事だし、
FDかGT-Rで400馬力程のある程度出来上がった中古車を買って、
それ以上に触らず、ず~っと大人しく乗っていこうと思い、
ネットで見つけたニュルエンジン+GT-SSの450㎰仕様を購入。

最初に乗ったイメージは、
「回る音がスゴくてメッチャ速く感じるけど遅い」でした。
GT-Rってこんなモンなのかなぁ~。
気持ちイイけど遅いな~と思いつつ乗っていたところ、
問題が発生。
車検を間近に向かえたものの、
この車、後部座席が取っ払ってあり、ケージが組まれている。
しかし、車検は2名乗車へ変更されておらず!!
こりゃもう、チューニングショップに頼るしかない~となり、
オールラウンドなストリートチューンのイメージがあった、
地元の雄、フェニックスパワーへと足を運んだのであった。

車検と合わせて状態点検、ECUリセッティングを行った所、
関東の超有名ショップセッティング時の状態より、
馬力はほぼ変わらなかったものの、トルクは10k近くUP。
中間の谷間も無くなって良くなったものの、
「下道なら350㎰程度のランエボのが全然速いな~」
という感覚は払拭できず。

そして遂にタービン交換する事に。
当時まだ細かい事はサッパリ分らなかった為、
全てフェニックスパワーお任せコースでの実施。
その作業の際、驚愕の事実が。
車両購入時、GT-SSと言われていたタービンは、
取り外して見た所N1タービンですらなく、
なんと純正の強化アクチュエーター仕様だった!!
まんまと販売店に騙されていたのでした。

暫くして作業完了の連絡が入りショップへ向かった所、
入り口をくぐった瞬間一斉に、
「めちゃ速いから気をつけなあかんぞ~」と言われたのを、
今でもよ~~く覚えてます。
仕上がった車は言われたとおり強烈で、
パワーバンドに入った瞬間、メーターは読めない様な速度で振れ、
まさにシートにめり込むような加速感と超サウンド!
「フォオオオオォ!!」と快感の余り声が上がる程の刺激!

この仕様がアタリだったのか、自分のBNR32が
Optionのフェニックスパワー広告記事に、
1ページの3分の2ほども使って紹介されているのを発見。
今でもそのOptionはとってあります。

単純に速さだけでみたら、いまや第二世代GT-Rより
速い車は幾らでもあるけれど、
こと快感性能においては、超える車は世界で見ても無いんじゃないかな~。
少なくとも、自分にとってはそうです。
グレードスカイライン GT-R BNR32
ボディーカラーその他
所有形態過去所有のクルマ
属性ストリート , 90年代

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「@にまる(´ 3`) SW20は多分コンデンサとラジエーターのクリアランスと直後にある隔壁の影響で、単純に厚みのある不明メーカーのアルミラジエーターを入れたら逆に水温があがりました。
コンデンサを外したら下がりましたが…
隔壁抜いてたらまた違うんだろうなぁ〜」
何シテル?   08/20 23:14
単純記憶が苦手です。 特に、地理関係は無関心なこともあり酷く、 道や場所を覚えるのが辛く、ナビなしでは生きていけません。 車好きですが、乗るセンス...

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