ビルシュタインBSSをO/HついでにエナペタルのE-12にアップグレード

ゴト音が酷くなってきたビルシュタインの車高長をエナペタルにO/Hを依頼しました。差額3万程度でエナペタルのE-12に仕様変更可能ということで、お願いしました。サーキットに行くことも無くなったので気持ち柔らかめの仕様です。
O/Hから戻ってきたサスに1本だけ強化ブッシュのアッパーマウントを仮組み。ピロは随分前にやめてしまいました。
ビルシュタインのステッカーが剥がされて、エナペタルのステッカーに変わっています。そしてFRだけ一部再塗装されてました。溶接したのかな？

インパクトレンチ使うと、O/Hで分解した時にわかるらしい。
早く教えて欲しかった。O/Hは3回目ですよ、エナペタルさん。

舐めかけてるサスロッドの六角穴。どうしたものかなー

リヤのアッパーマウントの下に切り込んだゴムが入れられていた。最初にこのサスを組んでくれたショップがゴト音防止に入れてくれたようです。
そのゴムが切れていたので、ニトリルゴムをカットして作り直し。
ゴムは2mm厚でショア硬さ70と硬いやつをチョイス。陥没変形しにくいことを期待。
ボディとアッパーマウント接触部も同様に厚紙で型を取ってから、ニトリルゴムをカットして挟み込む。

ニトリルゴムを挟んだ写真

トップナットの締め付けには、舐めかけた六角穴にアルミテープをカットしてクリアランスを詰めて、舐めにくいと言われているWARAの六角レンチを使用。
確かに舐めにくかったけど、結局六角レンチでシャフトの供回りを防ごうとしても、六角レンチが掛けられるトルク分しか締め付けられなかった。
メガネレンチで締め付けると、その力に耐えられないんですねー。
締め付け時の摩擦係数は0.13で、締め付けトルクはせいぜい40Nmと予想。そのうち緩みそうなので、緩んだら分かるようにマジックでマーキングしておきます(笑)