異音との闘い・絶体絶命！後編

結局スッキリしない気分のまま日曜の朝を迎えました。

こういうどっちに転んでも報いの無い作業はモチベーションが上がりませんが、かと言ってこのまま放っておいて事態が好転する訳ではないので、結局手を動かすしかないんですよねぇ・・・。

朝から大きな進展が無いまま昼食を挟んで作業再開。

改めて観察すると、上下２箇所で固定されているボルトのうち下側は大分緩んだ状態で共回りしていて、アジャスターもぐらつく様になって来てます。そこでナットが鉄板に押し付けられる事で抵抗が増し、それによりボルトの緩みを誘う効果を期待して、ボルトの頭をプライヤーで引っ張りながら回す事で、見事に「カラン！」という音と共に抜けました。

続いて上側のボルトに取り掛かります。こちらはかなり根元で共回りしてる様で中々手強そうです。しかしながら同じ様にプライヤーで引っ張りながら回すと、こちらも嘘の様にスルスル緩んで割とアッサリ抜けました。

半ば諦めていたものが急テンポで解決して嬉しいよりも呆然とした気分で暫しピラーを眺めました。ちなみに上下の穴の横の面が荒れた部分は、ボルトを仕込んだ跡です。ここをコの字に切開してナットを充てがいながらアジャスターを固定した後に溶接・研磨・コーキング・塗装を施されています。当然再度切開する事は考慮されておらず、故に改めてアジャスターを付ける事は不可能になった訳です。要は「振り出しに戻る」です。

シートベルト関連のボルト&ナットは特殊なサイズなので、近いサイズの一般的に流通しているボルトとターンナット等を用いれば固定は可能かもしれませんが、万が一の事を考えるとそこまでする気にはなれません。

本来の位置にアンカーを付けてちょっと走りましたが、異音は消えました。そりゃまあ本来の姿に戻った訳で（泣笑）消えて当然です。

本来なら付かないものを半ば強引に付ける事のリスクをこの一件で痛感しました。

残りの課題はピラーの中に落ち込んだナットの処遇ですが、取れないものとして諦めるか、どうしても取るならホールソーで最小限の穴を開けた後にピックアップツールを駆使して取るかの二者択一になりそうだと思いながら、取り敢えずピラーを下まで剥き出しにすべくリヤトリムを外して後ろからピラーを覗き込んでみました。

パーツリストのイラストを見る限り、ここは袋状なので、あくまでも形状確認の為に手を突っ込んでみたところ、予想に反して手が入る隙間が有り、そのすぐ下にナットが落ちてるっぽいです。

ちなみに画像左がピラー室内側で、右側がリヤフェンダーと接していて、ドアのストライカーより少し下くらいの高さです。

「強度を担うセンターピラーがこんなガバガバで良いのか？」な疑問と不安は有るものの（笑）この隙間からナットを取り出せる公算が強くなり、大分気分が晴れました。いや〜これは嬉しい誤算でした！

そうと分かればナットを取り出すのみです。早速ツールを注文したので、届き次第実行です。