２０１４年１０月９日木曜日
夜中、熟睡はするものの（朝早かったですからね～）３時間おきくらいに目を覚ましてました。正直ひと晩中点いてる管理棟と外灯の灯りが邪魔でしたね～昨晩真っ暗な中テントに戻ってきた時はあれだけありがたいと思ったはずなのに･･･。
午前３時ごろテントを出て満天の星空を楽しんだりしました。さすがにちょっと寒かったですけどね。
そして午前５時半起床。ちょっと靄ってますがまぁまぁのいいお天気です。
昨日買った朝食をとる風景。 テーブルとかありがたいです。
ちなみに昨日の走行距離は３７１.３km 内高速１０７km ダート６９km ダート率１８.６％でした。
テントの周りは栗の木で、ご近所の方が栗拾いにいらっしゃてました。栗３景です。
テントをたたみ、７時１５分出発です。
出発前にきちんと無人の管理棟の料金箱にキャンプ場使用料金を入れたのは言うまでもありません。一応昨日ゲートが閉まっていた小塩塩の岐林道を見に行きます。
左手の川向こうがキャンプ場になります。
小塩塩の岐林道はやはり通行止め･･･森の奥にいい感じの道が続いてそうなんですけどね、残念(>.<)。
伊南川越しに小塩の集落が見えます。遠くのあの山の向こうの多々石林道に行ってみることにしました。
多々石･･･その名のごとく石ころだらけだった印象がありますが、その後廃道同然という噂が･･･。
やはりというかここもしっかりゲートで通行止め、新しく出来たきれいな道を工事中通行止め地点まで上がってみましたが、結局戻ることになり約１時間のロスとなりました。
昨日は林道もそれ以外でも比較的かなりゆっくりめに走ったのですが、今日は帰る日ということもありちょっと飛ばしめに走ります。それが後であんなことを招こうとは･･･。
Ｒ４０１からＲ２８９と走り、旧道駒止峠から
玉川林道へ入ります。昔来た時は入口が？でお初になります。
玉川林道の途中、界に抜ける界林道の分岐･･･次回にでも走りたいですね。
起点から４.９kmで分岐。ここは迷わず、駒止湿原の北側、
転石峠方面に向かいます。転がる石の峠ですよ･･･ローリングストーン、一度走っておかなければでしょう(^^;。
分岐からすぐ左手に卵池が現れます。
卵池、もう少ししたら紅葉でさぞかし見事だったでしょう。
分岐から５kmほどで峠。何の表示もなく、転がる石もなく路面はカエデかな？落ち葉ばかりでした。
この林道、
大窪林道というそうなんですが（後で知りました）、その名の由来でしょう大窪湿原です。
峠の南方向には石ぽろ山という、これまたちょっと興味深い名をした山があるんですが、あまり南方向には眺望は開けてません。やがて東側の眺望が開けてきて、林道も終盤です。
東、那須方向。
同じ場所から北東、博士山方向。Ｒ４００への九十九折もよく見えました。
Ｒ４００に舟鼻トンネル脇で合流して終点、ダート１７.９kmとなかなか(*^^*)。玉川林道、大窪林道ともに路面も安定していて流水によるガレや路面消失もなく走りやすい、とてもいい林道でした。
Ｒ４００からＲ２８９と次の七ヶ岳林道を目指しますが、前を走る軽の営業車の早いこと早いこと！この日は飛ばすつもりでいたのに、全く追いつけない･･･いやあ田舎m(_ _)mは恐ろしい
。
そんなこんなでＲ２８９針生の集落から
七ヶ岳林道に入ります。
いやあ楽しい楽しい、都合４度目くらいになるこの林道、開通記念碑までの約１０kmをおよそ１０分ちょっとと飛ばし過ぎてもったいない感じでした。
ここで簡単に食事をとります。１０時半ですからおやつですね
。
１６kmあまりのダートを楽しんで、次はＲ１２１Ｒ４００～Ｒ３５２で旧舘岩村を目指します。
この途中リザーブに～普通林道手前でＧＳ入りますよね･･･ＢＡＪＡのリザーブタンクは約５Ｌ、最低でもあとおよそ１００kmは余裕で走れるはずということで、先を急いでしまいます･･･。
通称
田代山林道、正式には栗山舘岩線。旧村名が残っていてうれしいですね。
林道でのガードレールというと一般的なあの白くて絵的にどうか？というやつで、あまり好きではないのですが、このガードレールはシックな感じがしていいですね。実際の効果のほどは？ですが･･･。峠手前からすっかり雲の中に入ってしまったよう･･･起点から２０分ほどで県境の峠、福島に別れを告げます。
峠は遠くの眺め望めず、ほぼ真っ白でえらく寒かったです。
栃木方向の紅葉はきれいでした。
下るにつれて雲を通り抜けたようで、やわらかな陽射しの中を走れるようになりました。そして峠から１０kmちょっとで終点。峠前後合わせてダート２６.１kmでした。
ここからは昨日とちょっとかぶるルートで馬坂林道の舗装を走り、
川俣檜枝岐林道の昨日入らなかった部分を走ります。この林道では今までなかなかお会いしなかったオフローダー３人の方とすれ違い、ピースサインＶ！内おふたりはＢＡＪＡ！と、最後に来てちょっとうれしいv(^.^)vサプライズ!?
この旅を象徴するような水溜り…こうして見ると意外に美しい。
ダート１１.４kmを走り、川俣大橋で終点となりました。
このあと栗山に抜ける道を走行中、突然エンジンストップ・・・
。ガス欠のような止まり方ですが、タンクの中にはガソリンが見えます。セルも回るしちょっとちょっと進んでみますが、やはりガス欠寸前のよう。いやあちょっと調子に乗って飛ばしすぎた報いですかね(;^.^A～予定ではこの先３kmのＧＳのさらに３０km先の今市まで行き給油の予定でしたが、ＢＡＪＡをガソリンコック側に傾けて下りではエンジンを切るエコランを繰り返して、何とか栗山集落のＧＳに到着。大事にならずにすみました。
燃費は平均で５km以上悪かったですね…いい勉強になりました。やはり飛ばし過ぎは何事にも注意が必要ってことです。
今市を抜けてＲ１２１日光例幣紙街道の杉並木を走り、１６時鹿沼ＩＣから東北道へ。ちょっと早いですが翌日は早朝から仕事なので仕方がない。浦和まで渋滞も無く約１時間、途中羽生あたりで予想もしない大粒の雨に１０分くらい降られましたが、１７時３０分無事自宅に到着いたしました。
この日の走行距離は３４９.３km 内高速 ８６.７km ダート ７７.８km ダート率２２.３％
２日間の走行距離は７２０.６km 内高速１９３.８km ダート１４６.８km ダート率２０.４％ で、ございました。
自分なりではありますが、ちょっといい旅が出来たかなと…天候と紅葉に恵まれました(*^^*)。ちょっとしたアクシデントもやはり旅のいいスパイス。３ヶ月前のスピード違反の点数も無事に帰ってきましたし(^^)v!、また出かけたいと強く思った次第です。
長々と書いてしまいました…お読みいただきました方、誠にありがとうございました。
