皇紀2600年式…⁉︎

年代問わず、他のどの車種とも似ていない、流線型の中に適度にエッジを効かせた独特のヒップアップなデザイン。

rcバルブやpgmといった電装系の劣化故障以外は、ほとんど批判を聞かない丈夫なVツインエンジン。当時台形パワーと言われたトルクフルなエンジンは、現行同排気量車のエンジンと比較すると中低速の明らかな非力さを感じるが、高回転域のパワーは圧巻。250ccながら、状態が良ければノーマルで60ps⁈
130kgそこそこの車重だから、パワーウエイトレシオは…狂ってる（笑）。
フロントタイヤを使い切る腕を要求するも、シンプルな構造ながらバランスの取れた前後サス。

もはや快適性を要求すること自体がナンセンスと思わせる、前傾姿勢。
ノーマルステップならば、ニーグリップを適度に効かせることで手首痛や腰痛にならずに長距離もなんとかいける。

リアシート下小物入れは意外なほど大容量で、上手く使えば工具とカッパが入るが、鍵付き蓋が小さい。タンクはフラットでタンクバックもokだが、前傾だから当然胸が当たる。リアシート上にツーリングネットで荷物を固定するには、リアシート形状が微妙で、くくる際相当な圧をかけないと、荷物が落ちる。

用途によるセッティング差で、一概に燃費が語れない2ストレーサー。ノーマルで街乗りなら20キロ近く走るが、pgm3とはいえ2スト車、カブらせて乗ることを嫌うので、回し気味に乗ると15キロも走らない。

価格暴騰中。手放すつもりが無い貧乏庶民にとっては、中古パーツや純正部品の高騰は死活問題…。