オーバーホールエンジンに載せ変え…の前の検証

仕事仲間のサンバー冷凍車。

51万キロ走ってて、全体的に色々と細かく問題が出ながらも、とりあえず頑張って走っていたが、そろそろエンジンをオーバーホールしてみたいとの話だったので、部品を揃えて用意して待っていたが…

予定より少し早くに「冷却水がダダ漏れしてて走れなくなった」と連絡があり、急遽作業をする事になった。

当初、オーバーホールしたエンジンに載せ変えるだけの作業が、それよりも大変な作業になるとはこの時点では全く思ってなかった😱

最初は、どこかのホースが経年劣化で破れただけだと思ってたので、エンジン載せ変えの際に交換するつもりで調達してあったホースを用意していただけだった。

しかし、どうも見える範囲の水周りはどこも破れた形跡が無く、原因究明の為にとりあえず吸気系を外してみると、強烈なサビ汁の跡が！

サーモスタットのハウジングからウォーターポンプに繋がるホースが裂けたのだと思って、色々見てみても裂けてはおらず、頭が？？になったが…

ふとインマニ側一式の裏を見てみたら、何とスロットルボディーに入ってる水路の細いパイプに穴が！

入ってるはずのクーラントの緑色がどこにも見当たらないんですケド…

サーモスタットのハウジング内部を見たら、アルミ素材なのにサビ汁色が染み付いてて落ちないくらい、長い間サビ汁しか通ってなかったと思われ…

冬に冷却水が凍結しない地域でしか仕事をしていなかったから大丈夫だったのでしょうか。

サーモは交換した形跡あり。
しかし、その時にクーラントって入れなかったのだろうか？

とりあえずエンジン降ろし。

タペットカバーパッキンがご臨終で、オイル滲みの度合いを越えてます(汗)

でも、オイル交換だけはかなり気をつけてたようで、オイル経路は予想に反しまあまあ綺麗だった。

エンジン降ろし自体はすぐに完了。

もう慣れたもんです😅


続く。