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何故か、年イチでオーバーホール依頼のあるサンバーのエンジン。

暇な時間を見つけて、ウチにあるベースエンジンをオーバーホールしているが、今回のをバラしてみたら見事にメタルが流れていた。

それほど距離も走っていなくて、ピストンリングの固着もなく、内部汚れを見るにオイル管理も良かったエンジンに見えるけど、何故かメタルだけ中々の流れ方。

回し過ぎのエンジンだったのかな🤔

ま、頑張って早く仕上げます。

昨日、長距離仕事明けで寝ていたら、外で作業の音がして目覚めた。

ウチは田舎で作業をする場所が無駄に広いので、スペースを使う作業は、仲間には連絡頂いた上で開放してたりする。

そんなこんなで、遅めに起きて出てみたら仕事仲間の友人がドライブシャフトブーツ交換をしていた。

しばし雑談しながらも、友人は手際良く交換した部品を組み付け、アウター側のボードをシャフトのスプラインに通していた時の事。
何故かボードがピンのあたりから入っていかず、銅ハンマーで叩いてるうちにピンが折れたり。

元々ハマっていたのが入らないのはおかしいとしばらく頑張っていたが、突然に「なんだこれ！」と声をあげた。

声に驚いて見に行ってみると…



これじゃどう頑張ってもハマるはずないよなと。

友人曰く、そういえば抜いた時は古いブーツ外す時にすぐに抜けてきたと。
つまり、それまでピンの溝までしか刺さっておらず、わずか１センチもないほどの部分だけで駆動を受けていたせいでシャフトが捻じれてスプラインがズレてしまったのではないかと😱
良く折れなかったなと驚きだった。

ちなみに、このサンバーは友人がつい最近に購入して、気になった部分をご自身で整備してる車で、元はワンオーナーで新車からディーラーではなく街の自動車整備工場での整備記録簿が残っているという、一般的には極上車に見える車体。

当然、交換された形跡のあったこのネジれたドライブシャフトも、つまりはその整備工場での組み付けミスが原因だと思われる。

実は、他にも「これはプロの作業なのか？」と目を疑うような作業の形跡がいくつかあり、正直「整備記録簿」の存在は全く意味の無い状態の車だったと、友人は嘆いていた。

そんなズレてる整備工場も、世の中には存在するのは事実です。


ちなみに、もちろんスプラインのズレたシャフトは廃棄。
友人が乗り換えて降りた、前のサンバー用に持ってた予備のドライブシャフトを再びバラして組み換えて完成し、無事帰っていった。

仕事が暇なので、前から暇な時間にちょこちょことやっていた「ヴィヴィオいじり」を昨日から久々にやってみた。

個人的に、５ナンバー仕様のテールよりバン仕様の方が好き（というより、５ナンバー仕様のテールランプのデザインがどうも好きになれない）なので、２年くらい前にテール周りのパネルを注文して、届く前にパネルをバラしてしまっていた。

そしたら何と、インナーパネルだけ届き、アウターパネルは製造廃止だとな！


バラしてしまっているから後に引けなくなっていて、仕方なく現車の外したアウターを切った張ったしてバン用に加工して、今日何とか形になった。



部品が製造廃止になってる事も調べずに、先走りして作業始めてしまったが故に、路上復帰が遅れてしまったヴィヴィオに申し訳ないと反省しきりの今回だった。

昨日、カミさんの車である新型シエンタが納車になった。

震災以降に同居する事になった義両親との生活の為に、３０プリウスから乗り換えて８年乗った８０ノアのハイブリッドも走行距離が１０万キロを越え、一緒に乗っていた義両親も既に乗る事はなくなり、たった２人の生活には５ナンバー最大サイズミニバンはいささか大きく感じる事も多くなった。

自動ブレーキ等の安全装備も乗り換えの決め手になった。

去年の９月半ばに契約して、約半年での納車。
昨今の異常な納期遅れの状況を考えれば、それほど待たずに納車になったのはラッキーだったのかなと。

もう「納車されたらどのようにイジッていこうかなぁ」なんて考える余地もないくらいにイジれなくなってきている現代の車だから、あまり納車を心待ちしていた感じにはならなかったけど、納車されたらされたで、「さあどこにドライブ行こうかな！」と考えてる自分達がいて、やっぱりそれなりにワクワクしていた我ら夫婦はやっぱり車が好きなんだなと実感したのでした😅

前回、ログインして書き込みしたのが2年4ヶ月前😅
能天気人間はSNSも気まぐれすぎ。

今でもたま〜にリアル友人に「みんカラのあの記事でさ」と、昔の整備手帳の件で細かく聞かれたりして、そういえばそれなりに溜まったネタも備忘録的に上げようかと。

さすがに今は当時から色々変化してるので、またちまちまと整備手帳をあげていこうかと思います😀

とりあえず、最近一番変わったウチの軽トラの現況でも。