オーバーホールエンジンに載せ変え エンジン編

話は前後して、載せ変えの為に用意したエンジンをバラす。

そもそも元々載ってるエンジンは、１度車体が10万キロの時のエンジンがブローして、リビルドエンジンに載せ変えたそうだけど、それからしてももう40万キロ走ってるエンジンな訳で、それをオーバーホールするよりは程度の良いエンジンをベースにした方が良いと判断。

たまたまヤフオクで出品されてた部品取りの事故車を安く落札出来たが、走行距離が10万キロそこそこでエンジンの程度が良かったので、それを使う事にした。

タペットカバーを外してみたら、オイル管理が良かった事が分かる。

オイルパンを剥ぐってみたら、オイル汚れは10万キロのエンジンならこんなもんかと。

ストレーナーは素材のスチールの地が見えてたので、やはりちゃんとオイル管理されてたと確信。

ヘッドを外してピストンの状態を見ても、ピストントップが見えてるくらいのカーボン付着具合。

ピストンを外してみたら、まぁオイルリングの固着は仕方ないですかね😅

トップとセカンドのリングは、新品ほどではないけど充分張りがありました。

今回もリング全部交換なので、リング外して洗浄。
オイルリングの溝だけは結構頑固な汚れがあって、完全に落とすまではちょっと時間が掛かった…

オイル管理の良いエンジンでもこんな感じなので、今後はここまでバラしたらリングは絶対交換ですね。

シリンダーもこんな感じ。

変なキズもないし、イケるでしょう。

軽く擦り合わせたバルブ当りはちょっと広いような気もするけど、全てしっかり気密は保たれてるのを確認したので良いかと。

ま、今回エンジンはいつもの通り、フル洗浄後にピストンリング交換～クランク＆コンロッドメタル交換～バルブステムシール交換のメニューなので、画像もいつもより適当でした😅

続く。