ウォーターライン総取り替え ラジエター降ろし編

とりあえずエンジンは用意出来てるので、本来なら周りの不具合をちょろっと直したりしてすぐに載せ変えして終わるはずだった今回の作業…

エンジン載せ変え予定日の前に冷却水がダダ漏れでウチに持ち込まれた時点で、このサンバーくんは「エンジン以外のとこもやってくれ～」と主張していたのかもしれない…(笑)

とにかく、緑色であるはずのクーラントが全てサビ汁で、あのクーラント独特の甘いような香りも一切しない。

外すウォーターラインのホースもパイプも、中は全てサビ色…

もう、ウォーターラインは総取り換えするしかないと思い、オーナーさんに連絡してみたら「全部やっちゃって下さい」との事だった。

ウォーターライン総取り換えではまず

⚪ラジエター
⚪ヒーターコア
⚪各種ホース＆継ぎ目のパイプ類

が容易に思い浮かぶけど、サンバーの場合はリアエンジンなので、フロントにあるラジエターとエンジンを繋ぐ細長い鉄のパイプがある。

総取り換えにあたり、とりあえずフロント側をジャッキで上げられるだけ上げてみた。

このサンバーは四駆なので、まずはフロントデフを降ろしてみる。

ドラシャを抜くのは、ミッションと構造が同じなのでコツがわかれば難しくはなく、本体もプロペラシャフトが外れていればネジ４本で外れる…けど、かなり重いので独りぼっちだと腕が相当にキツいかな😅

フロントデフが外れたら、フリーになってるドラシャがプチ邪魔な以外は二駆のモデルと同じ状態なので、二駆のラジエター交換はここから同じ作業です。

つまり、画像でわかる通り、ラジエターを外すにはフロントメンバーをごっそり降ろさないと引っ掛かって不可能なのです。

あ、ちなみにこの画像の時には、車体後方から斜めに延びてるアームは残してロアアームは既に外してあり、ステアリングのセンターアームのロッドも切り離し、タイロッドもハブから切り離します。

その後、フロントメンバーをセンターアームごと降ろすと、ラジエターが丸見えに！

ここまで、外すボルトナットはほとんど太くて固く締まっているものばかりなので、ヤワな工具だと歯が立たないかもです😱

ラジエターが丸見えになったらホースを外し、赤丸のあたりのボルトを左右緩めるとラジエターが外れてくるが、これがまた「工具が入らない」「工具が入っても手が入らない」「手が入っても回すスペースがない」という、超絶苛立つ状態！

ここまで、経験者である黄熊さんから細かくアドバイスを頂いての作業だったので、そのアドバイスのひとつである「板ラチェットを持ってないなら絶対購入しておきましょう！」を忠実に守りちゃんと板ラチェットを購入したので、問題なく外した👍

ちなみに、運転席側はタイヤハウスの小さなカバーを外すとアクセス出来るので簡単です。

そんなんで、黄熊さんからの事前のアドバイスにより相当に時間の無駄なく外せたラジエター。

ラジエターが外れた下回り。

ここまでずっと仰向けで上を見てる作業だったので、かなり気持ちが悪くなってた…
そういう意味では確かに「もうあまりやりたくない大変な作業」ではあると思った。

作業に際し、寝板だと高さ的にスペースを稼げないので、カラーベニア板を用意して下に潜ってたのだけど、ホースやパイプを外す度に降ってくる「サビ汁」。

後で臭くてベタつくクーラントよりはマシかも知れないけど、ウォーターラインからこんなんばっかしか出てこない車って…絶対ヤバいでしょ😱

続く。