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ジムにぃ@量産型ジムJB-74/4のブログ一覧

2016年11月03日

NCロードスターの足回り交換(3回目)

一昨日は新たなリアバンパーに交換されてニヤニヤ、

んで今日は旗日でお休み、

雨やんだので今日も車弄りして遊ぶ^_^

今回のは私がやれる作業の中では作業時間と労力を最も費やす、

足回りの交換、

我がNCロードスターでやるのは３回目になります、

１回目はキチンとアームとか外して定石どうりに、

んでアライメント取り直して、

２回目はやってみたら何とかなったアームらを外さないで交換、

今回もソレでやる、

良い子のみんなは真似しないでね(笑)

付いてるのを抜いて組んであるショック&サスを入れるだけだけど四輪やるから時間がかかる^_^;

入れるのはAmazonでポチったコイツ、

激安で最近話題のテインのフレックスZ、

れっきとしたメイドインジャパンのヨコハマ^_^

まずリアからやる、

先にトランク内の内張り剥がす、

以前に付けてたシャコチョーで減退調整出来る様に内張りカットしてあります、

前側のナットは外しにくいのでこの様なモノが有ると楽です、

ストラットバー外しと共にショック頭のナット外し、

リアトランク側２個、タイヤハウス側１個、

そしてジャッキアップしてタイヤ外し、

スタビリンクのスタビ側を外してスタビをフリーに、

ショックの上下のナット２箇所と、

車体側で何か外すのはコレだけです、

そしてこの外したタワーバー、

コイツか足回り交換の重要な工具になるのだっ！！

コイツを車体側の下のどっかとブレーキキャリパー上にカマしてアームを押し下げでショックを抜き差しするのです、

取り敢えず付いてるショックの下のボルト外す、

ストラットバーでアームを推し下げるとショックはフリーになります、

今回は外した足回りは廃棄するので、

時間と労力の節約でサンダーでサス数カ所を切りながら抜く、

サス数カ所切っちまえばWウィッシュボーンのアームらの中をすり抜け下に抜けます、

ハイ抜けた、

数年間ありがとうございました^_^

今度はおニューを入れる番、

そうこうしてると夕方から仕事の助っ人、

パダワンでダチのたかキンスカイウォーカー参上^_^

１人でもなんとかなるが、

タワーバーでアームを下げてくれる役のもう１人が居ると、

私は知恵の輪に集中出来ます^_^

押しても足りない時はバーの上に座って体重かける、

リアのシャコチョーは超短いのでアーム推し下げなくても簡単に入ります、

リアのは短いので、アーム下にジャッキをカマしてジャッキで上げて車体側にハメて取り敢えずタイヤハウス側からのボルトで止めちまう、

リア終了^_^

フロントも同じ感じ、

両輪上げてスタビリンクのスタビ側外してスタビフリー、

車体側の３個のナット外して下のボルト抜いてアーム下げるとショックフリー、

抜けました、

抜きながら気付いた、

車体側の３個のナットと共にアッパーマウントを止めてる真ん中のナットも外してアッパーをフリーにしとく、

すると、タイヤハウス内でショックがフリーになると共にアッパーも外しちまえばサスもフリーになり、

マルチリンクの中をショックらが簡単にすり抜けて抜けちまいます、

アッパーマウントだけがマルチリンクの穴の内径よりデカくて通らないのでした、

この方法が分かり、フロントショックの抜き取りは以後破壊もせずに超楽になる^_^

入れるのはアームを少し下げれば入ります^_^

シャコチョーを入れるのはアーム類繋げたまんまでも超簡単^_^

タイヤ仮り付けしてジャッキダウン、

久々にいい車高だ(笑)、

も少し下げれるかな、

取り敢えず車検用にガツンと上げてやる、

フロントは筒だけで20回転回し、

リアは20回転回したら下側から筒が抜けちまったから(爆)、

筒で10回転上げて、バネの方を10回転縮めてトータル20回転分アップ、(20回転で40mmです)、

終了、

納車してから半年ぐらい以来これぐらいの車高にした事ないので目が慣れてなくて車高高すぎかなとか嘆いてたら、

たかキンスカイウォーカーはコレぐらいが普通ですよとのたまった、

そうかも(爆)、

ちなみにマツスピのダウンサスで納車された時、フロントはこれより更に隙間があいてた、

コレは7.5jj＋43の215/45/17でこうでしょ、

あの時は7.5jj＋50の215/45/17でフロントがハミタイヤでしたから(爆)、

そんだけシャコタカだった、ありゃヒドかったな^_^;

終了後ワイフの用事で試走、

減退は取り敢えず昔やってた前後12段戻しで、

オレレベルでの感想は、

アクセル踏んでの走り出しが少し重くなった感じ、

使いこまれたビルシュタインとヘタったサスからの鞍替えなのでかなり感動しました、

フロントが上下にフワンフワングワングワンやたら動いてたのがキチンと安定して変に暴れない、

乗り心地も12段戻しで全然ゴツゴツ硬く無いし乗り心地いい^_^

7万のテイン、僕には超十分でコスパ最高な素晴らしいシャコチョーです、

買って良かった^_^

後はワイフんトコで車検済んだら、

また車高とツラをバッチリとキメてやるぜ！

愛馬よ^_^

Posted at 2016/11/03 19:32:00 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

2016年11月01日

夜の小イジリ

帰宅して速攻風呂に入り、

毎日のお楽しみの晩酌、

今日は軽く済ませ、

ロードスターに乗って帰宅するワイフを待った、

行きのリアバンパー、

そしてトップ画像が帰りのリアバンパー、

行きのリアバンパーの方がカッコいいけど今の私は純正の方が嬉しい^_^

てか純正純正ってなんか純正キチガイみたいで嫌だから言い方変えてオリジナルと言う事にした(笑)

お友達から頂いた色違いのNC1純正リアバンパーをワイフの会社で塗装交換してもらいました、

結局最初に頂いた見積りの半額、

ワイフの同僚さんたちに感謝^_^

ライトオン！

風呂場とトイレもライトオンするとまあまあ明るい、

後ろからこーゆー手もある、

早速剥がしといたフェンダーアーチモールを貼り付け、

明日走るからね、貼っとかナイト^_^;

用意しといたステッカーを貼り、

Yahooオクで売ってた、なかなか渋い^_^

追加じゃいっ！(爆)

ゼロウォータープレミアムを塗って夜の小イジリはおしまい^_^

キマった^_^

マフラー、この感じなら溶けないかな^_^

コイツはもうカットしないでオリジナル状態を保ちたい^_^

後はシャコチョー、

スムースに交換出来ればいいが、

準備は出来てる、私の入れ方普通とチト違うので入れやすい様に、

全長を1番短くして上のリングの方はバネが遊ばないギリギリのトコにした、

上、送られてきた状態、
下、短くした状態、

入れてから再調整、

ってかタイプフレックスの時全長最短にしてたから全長このままかな^_^;

ちなみにヘルニア食らってからフォークリフトの着座姿勢、

背筋伸ばしてキチンと座る様にしてたら、

今日通勤したスピアーノのレカロSR-3も自然に背筋伸ばしてキチンと座ってたら、

以前はTS-G以外のリクライニングは座ってて違和感だらけだったのが何にも無くなった、

とっても座り心地がいい、

要するに私の姿勢がダメだったって事ね(笑^_^;)

さて、明日仕事すりゃ休みでお楽しみの足回り交換、

天気は曇り雨だがどうかな^_^;

Posted at 2016/11/01 21:56:52 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

2016年11月01日

相棒

今日は我がロードスターの相棒、

マツダスピアーノで通勤、

何故なら今日は我が相棒のワイフがマツダスピアーノの相棒のマツダロードスターに乗り会社に行き、

テクマクマヤコンテクマクマヤコン、元通りになーれー♪

と唱え、

マツダロードスターのお尻を元通りのオリジナルにするためなのだ^_^

緑色のリアバンパーをくれたゆうりょうかずやさんありがとうございました、キッチリと銀に塗装して使わせていただきます^_^

レカロTS-Gをくれた荒法師さんありがとうございました、
おかげでスピアーノにレカロSR-3ASMリミテッドを移植することが出来ました^_^

今週中には新しいシャコチョーも入れさっさと車検も通して早く落ち着きたい、

ロードスターと一緒に買った中古のスピアーノ、

最初は1000キロだったが、

もう少しで40000キロ、11年で、(この記載は間違いでした^_^;)

ほとんど市内走行だしね、

エンジンチェックランプ、

O2センサー、次の車検で治すそう^_^;

通勤時はB'z聴いてるのね^_^

僕ら元B'zパーティー会員ですから^_^

とブログを書いてたらラブファントムのイントロが流れ出し鳥肌がたったら^_^

一緒に歌い出すなぅ、

そしてラブミーアイラブユーへと続く(覚えてた歌詞もすっかりと忘れてしまった^_^;)

さて昼チョイまでふんばりゃ晴れる、

ガンバロウ^_^

ブログ上げて職場来てから気付いた、

上の走行距離は全走行距離ではございませんでした、確かもっと走っとります(5万キロ以上^_^;)、
すいません^_^;

Posted at 2016/11/01 07:28:27 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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「最初から何か汚いパイプ http://cvw.jp/b/2210643/48640099/」

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