ネルすけのブログ一覧

エラー取り消しから一日走って再度エラーチェック



ダウンパイプ交換に伴うセンサーエラーがメインなので、大丈夫かな？と言う感じ。　ホントに？

後はいい加減円高に戻る気配が無いので、BIMMER CODE を７千円も叩いて購入(；ω；)

チョコチョコ初コーディング

こっちはもうちょいお勉強が必要

レースチップ設定確認の為、ケースをオープン

設定メモリを見ると・・・

なんと３段階もプラス方向に‼️(´･Д･)

レースチップほ実際のブースト圧より低い値がDMEに入力することで、ブーストを上げるものなので、更にブーストを掛ける方向に制御

エアクリとダウンパイプ❌❌で、流入空気量が増した所に実際の混合気に対して少ない値を返す事で、燃調も薄くなり、トルク痩せ。ブーストカットも併発して息継ぎ症状発生。
ていう感じだろうか・・・

分かる方居たら教えて！先生。

ダイヤルを戻したら、トルクも戻って加速中にうひょひょ〜
てなりやんした(￣▽￣)

むふふなものを入手

カプラー２箇所の繋ぎ替えかえで済むお手軽チューンなので、朝活作業



本体の取付位置をどうしようかひと悩み
ほとんどはバッテリー前のヒューズBOXの上とかが多いけど、配線をあまり引き回さないレイアウトでエンジンフロント側に決定


そしてムフフな試乗開始♪

結構期待しながら走り出す
うーん・・・軽く・・・なった？
こんなもんなのかなぁ・・・

全体的に燃調は薄くなった感じ
スポーツモードで出るバブリング音もノーマルの重い音から乾いた音に変化

とりあえず暖気を終え、イザ全開
( ´_ゝ`) 速く、なって？居るの？かなぁ？
イヤイヤ、速くなって居るよね？いくらかは・・・
しかも、軽く息継ぎしてるし・・・
最後に全負荷かけたら・・・

チェックランプ点灯ε=ε=ε=ε=ε=ε=┌(;￣◇￣)┘

外そうカナ

レースチップ装着で出たチェックランプ
自然に消える訳でも無く、さて　どうやって消そうか？
と、まず診断機を物色
今は数千円で買えちゃうんですね
ほぼBMWとminiに特化したＣ１１０かなぁってなりかけた
がっ！スマホのアプリでやる方法もあるらしいと・・・
CAR ＳＣＡＮＮＲというアプリが良さげ
コレ使うには別に数千円のアダプターが必要らしい
数千円ならいっか(￣▽￣)
て、思わずポチリしそうになったケド、いや待てよ
アプリは単純にＤＭＥと繋げる通信手段が有れば良く、数千円のアダプターはその通信機なんだよなぁ？
アダプター含めてアプリって考えてしまいそうになったケド、通信機有るじゃん


で、めでたく(当たり前だが)ＤＭＥと接続成功╰(*´︶`*)╯♡

せっかくだからフルチェック実行

で、出るわ出るわ



良く分かんないから一回オールリセット

さて、次のチェックで何が出るカナ？

早起きして作業したお陰で作業開始１時間程で着地しました
ちょっと下げ過ぎたかも
ちょっとした段差で ガスッ

そんで、脚回り交換がスムーズに終わったのを良い事に、余計な作業に着手



ダウンパイプの交換デス

最初はサクッと終わる予定が、下側のO２センサーのカプラーがどうしても、こうしても抜けず、カプラー一個に大苦戦

皆んなどうやってスペースを確保して居るんだろうか？



奥の青いカプラーが抜けない抜けない
誰か小人さんを連れて来てクレって程

最終的に、細ドライバーで赤のロックを起こし、ラジペンを突き刺しスペースを広げ、カプラーが外れたものの、車体側のブラケットから青カプラーが外れず、結局カプラーを破損する(@_@)

ようやっと重曹リペアの出番デス



で、くっつく



ついでにタービンのガタチェック



そしてダウンパイプ戻し



付属のガスケット使うと、バンドが締められなかったので、ノーマル流用

EG始動したら、ゲロゲロと排気漏れっぽい

『かっちょ悪る〜』と言いながら、お出けけ時間が迫って居たので、取り敢えず出発。

第一印象は　下のトルクが痩せた？４千から上が伸びる様になった？
でした。

そして、スポーツモードスイッチに手を出すと・・・

YouTubeでよくやってるバブリングだ〜！
パンパン言ってる〜ぅ！(￣▽￣)
ノーマルマフラーで良いじゃん！

楽しくなって参りました(｀・∀・´)