753ｓのブログ一覧

こんばんは～(・∀・)

連日、投稿しております。
めずらしくｗ

昨日２９日（火）は、休日日数の関係でなぜか会社内で僕だけ休みになり（汗

ど平日の中、業者さんとの電話対応しながら・・・気が気でない休日を過ごさせていただきました(ーー;)

現場管理する職種柄、平日休みは休みになりません(；´Д｀)

そうは言っても、一応休みなので、午前は散髪に行き・・・・・

午後からボチボチと弄りの続きをやっていました。

前回オイルクーラーのコア本体取付けや、ブロック取り付けを行ったので、

今回は『テンプメーター』の配線作業とメーター設置まで行います。



ますは電源取り出し作業。

エンジンルーム内のヒューズボックスから(^-^)



すでに『バッテリー電源（常時電源』と『イグニッション電源（エンジンかけたときに通電する電源）』とはチェック済みなので、すっとばします。



ヒューズから電源配線を取れるアイテム。



イグニッション電源はミニ平型タイプの１５Ａから。

常時電源は普通の平型タイプの２０Ａからそれぞれ取ります。



入れ替えＯＫ。



エンジンルーム側へ出し、



ここから延長配線で、車内まで持って行きます。

普通の電源用配線です。赤は電源用。黒はアース線として使います。



ギボシとか結線金具使うのが面倒なので、簡単方法でｗ

接続部品でラクチン♪



接続金具を切り離し



接続部品取付け



常時電源とＩＧＮ電源。



これに、延長配線を組みます。



ＯＫ。



コネクタ部分は心配なので、配線保護用のハーネステープで巻き巻き・・・・



保護完了。



コルゲートチューブで被服（保護）し、



コネクタ部分をさらにテープ巻き。

そして、次はアース線のボディ側取付け。



適当につくりますｗ



適当に。



適当な箇所に。



で、電源配線のほうにまとめておきます。



延長配線を・・・



保護と作業し易いようにコルゲートチューブに。



納まりました。



今回の配線ルートはフロントを迂回させて



運転席側足下から車内へ。

車内側カバー外しておきます。



車内側からグロメット部覗くとこんな感じ。
以前のメーター配線もここから入れています。



こちらはエンジンルーム側から見た感じ。



意外とすんなり、引き込めました♪



次はブロックからの追加テンプメーターの配線保護や延長作業。



潜ったついでに既設配線も整理してまとめておきました。だいぶすっきりした♪



延長センサーハーネスも来たので、まずは延長ハーネス接続し、



接続部の保護テープ巻き。



そしてこちらもコルゲートチューブ被服。



(ーー;)いまだにチューブに配線入れていくのが慣れないのですが・・・・・

調子良いときはスっスとチューブに入るんだけど・・・・
コツが説明できない（笑）(^_^;)


そうこうしていると、郵便局さんが荷物を♪



これは・・・！？もしかして追加注文したフィッティング部品か！！

オイルラインも作業できる！？

と、淡い期待むなしく



コルゲートチューブでした(^_^;)

これは内径２２ｍｍの、なかなか出回っていないブルーコルゲートチューブ。

海外から国際郵便でやってきました（笑）

なんと７．６ｍで送料入れて￥９，６６５-なり(￣。￣;)

たか～・・・（(￣。￣；

一応、オイルラインの保護と、カラーリング兼ねて準備しました。



なかなかしっかりとしてます(。・ω・。)

次回のオイルライン施工が楽しみです。



センサーハーネスも車体下整理して、エンジンルーム側へ登っていきます。



前回先に上げておいたミッションボックス用油温と、今回の中継ブロック用油温。



準備できた延長ハーネス(*^_^*)



延長接続し、同じく配線保護テープ巻いて、コルゲートチューブで覆う・・・・



こんな感じ。



センサーハーネスたちも車内側へ進入成功。



これで役者は揃いました(^-^)



車体下もＯＫ。



エンジンルームもＯＫ。

あとは車内のみ。



デイトナ　アクアプローバ　デジタルテンプメーター　２つ

ミッションボックス用油温と中継ブロック用油温メーターです。



だいたいこんな感じかなぁ・・・とセットしてみる。

なんつー・・・メーター多いねん(゜Д゜;)



メーター側センサーハーネスと、車内へ放り込んだハーネスと接続。



配線分岐コネクタ使用します。



電源配線等、配線被服剥いて・・・・



分岐コネクタに接続。



一応、各見分けつくようにチェックは入れています。



メーター側の電源配線類。

無駄に長いので、



ちょっと切り揃えて



各該当配線へ接続。



そして、メーター側電源ハーネスと延長してきた電源ハーネスと接続。



あとは、配線をカバー内に押し込んで・・・・・いや、収納して（苦笑
完了。



ハンドル周りもスッキリ仕舞いできました♪



以上、追加テンプメーターの配線作業でした。

これで・・・(；´Д｀)あとはオイルラインの組み付けと、オイル充填のみ！！





本日、



足らずだったフィッティング部品とどきました(・∀・)♪

次は日曜日が仕事なので、、、、、次回は９/５（火）が代休予定。
そこで完成させる予定です(^_^)v


ではでは、また～♪

おはようございます～

日曜日に、ちょっと弄りが脱線してスペーサー取付けしましたが、同日午後からフリー時間ができたので、

オイルクーラーのほうも結局かかっちゃいましたｗ

結果からいうと、タイムオーバー＆部品足らずで未完成（笑）

これを書いている現在、２０８は不動車でございます（汗

なにせ、作業前にエンジンオイル抜いてますし、完成しないとオイル入れれませんし(￣。￣;)

というわけで、８/２７（日）の午後作業まとめていきます。


さっそくですが・・・今回から新兵器投入（・・・って毎回言ってるけどｗ）



作業用クリーパー。いわゆる寝板です。アストロプロダクツ製(o^^o)

いままで、コンクリート土間に直に寝て後頭部ハ〇そうだったのと、短時間作業でも翌日筋肉痛になる窮屈さ(~_~;)

これを解消すべく、職場環境改善！！（←職場じゃ、ない。）



さぁ、やりますよ。まずは、冒頭にあるように、エンジンオイル抜きから。





パンのドレンボルト外して、ジャー・・と。



お次はオイルエレメント外し。

７６内径のオイルフィルターレンチカップ。
これを使うのは最後だ・・(T-T)

つぎは移設ブロックに６５サイズ取付けるから・・・





難なく外し完了。

次は油圧、油温取るためにかましていたサンドイッチブロックの撤去。



ブロック固定しているセンターボルトを緩めて外します。



ソケット径２５



ちょっとサイズが微妙に違うのか、ラフに使うとボルト角なめそうだったので・・・慎重に(^_^;)



ブロックも無事外れました。



外したブロックから、各センサーを取り外します。



横着したらダメね(^_^;)



プライヤーでブロック固定して、センサーボルト緩めます。



取り外し完了。

次は、移設用のエンジン側アタッチメント（ブロック）。



今回、センサー取付け時に、スペースがきつそうだったので、最初から移設しようと考えていました。

ただ、油圧、油温は、センサーハーネスの長さも変えたくないので（めんどくさいので）、元のエンジンブロックのほうに、取付け直します。



まずは、あらかじめオイルライン用のフィッティング部品取付け。

ネジにシールテープ巻いて



しっかりねじ込んで取付け。



油温センサーのネジ山の古いテープ除去後、再度シールテープ巻き。



ブロックに差し込み、固定。

で、当初、このブロックに元通り油圧も取付ける予定だったのですが、、、、仮固定してみたら、エレメント取付けスペースにこのブロックと油圧センサーは納まらない(゜Д゜)ナンデスト！！

急遽、油圧センサーは、エレメント移設側のブロックにお引っ越し♪

なので、使わない1/8ｐｔのセンサー穴を



メクラネジで塞ぎます。



そして、



ブロック裏側、パッキンに薄くオイル塗布しておいて・・・・



センターボルトで固定。今回のは２７径のソケット使用。



しっかりと・・・



取付け完了♪

あと、忘れずに



オイルドレンボルトも復旧。

忘れない打ちにｗｗ



おつぎは、移設先エレメント用のブロック。エンジン側とコア側との中継地点でもあるので、しっかりと取付けしていきます。



フィッティング用の口も念入りにテープ巻いて・・・



パッキンも装填。



あとは、これを・・・・・・・

・・・・・どこへ固定するかです(；´Д｀)


車体下に潜って探すこと３０分ほど（汗

ここしかない。

試しに固定してみる。



なにかの固定ナット外して



ナット共締めして、ＯＫ。いいかんじ♪



で、一旦外して、
さきほど取付け不可だった油圧センサーと、今回追加で油温センサーも付けます。

まずは油温センサーを取付け。



油温センサー　ＯＫ。



そして新しいエレメント(・ω・)

ブロックのサイズ上、純正のエレメントは大き過ぎるので、コンパクトなものをチョイス。

ＢＬＩＴＺ製の外径６５サイズ、高さもショートタイプのものにしました。
取付けスペースがどうなるか分からなかったので、少しでもコンパクトなものをと思い(^-^)



エレメントも取付け面側パッキンに薄くオイル塗って・・・

組み付け。ＯＫ。

そしてブロック固定するのですが、

若干アンダーカバーが干渉していたので・・



再度登場、パイプソー（笑）



エリア確保(^_^)v



固定します。(ーー;)工具回すのも一苦労（汗



固定完了！

(゜Д゜)あ・・・油圧センサー（！



(^_^;)油圧センサーも無事取付け完了♪



(￣。￣;)ハーネスやら再度ルート整理しないとね～・・（汗

と、ここで時刻も１８時を周り・・・タイムオーバー。

１５時くらいから作業始めて、なんだかんだと休憩無しにゴソゴソしたもんだから(ーー;)頭クラクラしますしｗ
クリーパー無かったら体力的にもヤバカッタ(=_=)

あと、時間もなんですが・・・・

単純に、肝心のオイルライン接続部品、ようはフィッティング部材の種類足らず（汗

イメージではイケルと思っていましたが、付属のフィッティングバリエーションの個数ではレイアウト的に合わなかったので。

急遽追加発注しました。

ＨＰＩ製は、メーカー直売になるので時間かかるし・・・



(^_^;)すぐ来そうなやつをポチり。

それでもけっこうお値段するんですね（汗



サイド



フロント。

こんな感じです。



上から。

黄色線がコアと中継（エレメント）ブロックとのルートのイメージ。赤丸の奥にBLITZのエレメントがあるかと思います。



こんな感じのラインイメージです(^-^)

コアの部分に90°曲げフィッティングと45°曲げ。



車体下はこんなイメージ。

赤ラインがエンジン側ブロックと中継ブロックとのルートイメージ。

中継ブロックに

90°曲げ４つ使用。

エンジン側ブロックに45°曲げ２つ使用。

合計、90°×５個　と　45°×３個　要るのです(^◇^;)

手持ちは90°×２個、45°×２個、ストレートが４個（笑）・・・・ストレート使わず（汗

部品到着を待つことにします(*^_^*)



以上が８/２７（日）の弄りでしたm(_ _)m

オイルラインなので、焦らず、確実に作業していこうと思います。ボチボチと(。・ω・。)

部品来るまでラインは弄れないので、次は追加メーター類の配線作業を行う予定です(・∀・)

ではでは～♪

おはようございます。
朝から弄りつづきしようと早起きしたものの・・・
嫁さんを職場へ送ったり、夏休み最後の日曜日の子供サービスとかあったりで・・・
集中できないので(^_^;)
短時間でできる作業に切り替えました。

というか、当初計画には無かったやつなんですがw

kyu◯danさんがワイトレ化しているのを見て・・・
うずうずと・・・




で、ポチッとして確保（笑）

PCD変換スペーサー第二弾、前回15mm厚からプラス5mmの20mm厚バージョンです。

しかも鉄系からアルミ系になり軽量化。見た目もレッドカラーがすごくイイ♪




メイドイン日本な品質とデザイン♪
（´-`）うっとり



20mm厚

モノの詳細はパーツレビューであげるとします(^^)

で、現状




フロント




リア。

(^_^;)まぁ、気になるほどウチに入ってるわけでは無いのですが・・・

kyuu◯anさんが（2回目 略

ということで、気持ちソトに出したいかと。




いつものように上げます。





右フロント。雨がかりになってサビサビ（笑）





右リアも、スペーサーはサビてます。
(^_^;)外れにくそう💧





左フロントと






左リアはキレイなもんです。




フロント替え用に、ブレーキ効かせる装置を（ただのつっぱり




ホイール外して




変換スペーサーを・・・
びくともしない（想定内）




てこの原理でハンドルに




専用延長ステンレスパイプ（物干し竿）セット

これを使えば一発で




へし折れます


(~_~;)

や、やるじゃねーか・・・




仕方ないので、ジャッキ用の延長パイプ使用

一発で緩みました（笑）





解いて・・・




外して




防錆スプレーしといて気持ちクリーニング




新旧




プラス5mm、たかが5mm、されど5mm

ムフフな予感。




スペーサーボルト頭は17mm。
あ、もちろんプジョー用の変換スペーサーなので、付属ボルト径はちゃんとM12の1.25ptです( ^ω^ )




ハブ径もぴったり(^^)

あ、サビは見苦しいと思いますが💧すみません




仮締めして




トルクレンチを100N.mにセット（てきとーです）




本締め




交換完了( ^ω^ )

サビは（以下略

やたら赤くなりました(^_^;)



ホイール戻してひとつ目完了。




リアも同じ要領でサクサクと（めっちゃ汗かいて必死でしたけど

一応、完了したフロントとリア







です。（雨あたらず側はキレイ）




ツラツラになりましたよー

25mm厚にするか悩みましたが(^_^;)、
20mmでちょうどよかった




フロント




リア。

kyuuda◯さんに（3回目 略

15mmのとき




20mmのとき



リアの15mmのとき




リア20mmのとき



って、写真ではあまりわからない(~_~;)（笑）
撮る角度で5mmの差がうやむやにw


まぁ、とりあえずワイトレ化完了。

試走してきましたが、気のせいかトレッドが1cm拡がったような感じがしました（真面目

k◯uudanさんのおかげで（4回目 （笑）
いや、ほんときっかけ作っていただきありがとうございました( ^ω^ )

では、脱線したので、また元の弄りに戻りたいと思います♪

こんばんわ。

さっそく、前回のつづきいきます（笑　唐突？）



まずはオイルクーラーのコアの設置場所選定。

やっぱり効果的にするならフロントのグリル付近が一番良いよね～・・と思います。



眺めてみて・・・



この黄色ラインあたりにセットしてみようかな。



仮置き。

固定用のステーを片側に挟んでみたら、ほぼ水平になったので、この線でいこうかな。



汎用品のアルミステーを適当に固定して





ボルトで締めてみる。

若干右上がりになったので、



ステーと、コアの縁を変えてみたら、しっくりいきました。ＯＫ。



前後に振れないように２点留め。



うん、がっちり。



左側は、固定できる位置が無かったので、ボンネットストライカーの架台から、ステンレスのインシュロックで吊るして保持。二方向からテンションかけて閉めたので、これだけでもしっかり固定できました。

で、再度、水平チェック。



良いんでないかいｗ

グリルが若干中央さがっているけど、一応水平です。奥のエンジンルームとは水平なので。






取り付け位置。

ちょうど良い場所に設置できたかと♪



・・・ただ、やっぱりボンネット閉めると意外と目立たないのね（苦笑

せっかく取り付けたのと、ちょっとでも効果的にするために・・

久々の！！



切断！！（笑）

開口作業です。







すっきり♪





なかなかの厳つさがｗｗｗ

コアも良く見えて、チューンドカーっぽく見えなくも無い（笑



ちゃんとＰＥＵＧＥＯＴエンブレムも救出し、




ちょっとだけ、タッチアップ（黒のマッキーで塗っただけだけど）



うん、ＯＫ。



というわけで、まずは弄り序盤『オイルクーラー取り付け』の第一弾階、コアの設置完了です。

一応、グリル開口したものの、このままってのも品が無いかも知れないのでｗ

次なる計画は進行中です。これまた乞うご期待（誰も期待してない）。


さて、次ですが、





ミッションオイルです。こいつは今回、あくまで止む無く交換しただけ。



こいつを付けたいがために（汗

１/8ｐｔのセンサーフィッティングボルト。ミッションボックスのドレンボルトと交換してやると、センサー穴にセンサー挿して、油温を取れるという部品。

２０８は、Ｍ１６ボルトの、ネジピッチが１．５Ｐというやつです。



で、デイトナのデジタルテンプメーター（電源式）を接続する予定。






センサーフィッティングボルト、こんなやつです。

そして、



それに挿さるのが、テンプセンサー。

今回、付属のセンサーハーネスが１．２ｍしかないので、室内に届かず（泣

現在は延長ハーネスも手元にありますが、この作業時点ではどこもかしこも欠品だらけでした（汗

なので、目標はボルト交換して、オイル交換して、ハーネスをエンジンルーム内へ仮置きするとこまで。


久しぶりに車体下へもぐります。



ジャッキが入らないので、スロープで少しあげて



それからジャッキアップ。





保険のタイヤ敷き（ただし、兄の冬タイヤ拝借）



ミッションボックスのドレンボルト。３，０００ｋｍぶりのご対面。



もう、こいつも使わない（泣
いや、使えない（ｗ



緩めて



もったいないけど放出～

おどろきの透明さ！（笑



左が元のドレンボルト
右が今回取り付けるセンサーフィッティングボルト。



センサー端子にシールテープ巻き巻きして



フィッティングボルトへネジ込みます



締めこんでいき・・・・



根元まで閉めて完了。



センサー先端。見えてますね、ＯＫＯＫ。



取り付け前に、新品の胴パッキンも用意して・・・・



ドレン穴へ取り付け。




こんな感じ。取り付け完了。



配線保護用のコルゲートチューブ。





センサーハーネスをコルゲートチューブで覆っていき・・・・



コネクター部は配線用のテーピングで保護。



ドレンボルト付近のコシを出すために根元も巻き巻き。



そのままエンジンルーム側（上部）へ



上から覗き込んで、不要な接触ないか確認。



で、一旦、延長ハーネス来るまで、ここで待機。

コネクターも養生して放置。

ここまで出来たら、あとはミッションオイル充填。



放出した古いオイルを軽量カップで測りながら廃棄していきます。



１．９Ｌ抜けた模様。



いつもの、ミッションボックスの上部にある『エアベント』から補充します。



ここです。



今回は、レスポのギヤオイル。



補充して



後片付けして完了♪

ここまでが８/２０（日）の作業でした。

この時点では、まだ未着のパーツがあったので、あくまで出来る範囲の序盤作業だけ。。。
というスタートです。

次回（？・・・今日・・かな？ｗ）は、これのつづきをまた行いたいと思います。

ではでは、また。

こんばんわ。

ほんとは作業が出来てからまとめてアップする予定でしたが、絶対億劫になってグダグダになると思い・・・

いまさらながら、お盆休みから先週の日曜までの間にゴソゴソしていた件を。。。。。


（-　-；)たんなるぼやきですが、最近仕事量がキャパオーバーつづきでして（汗
なかなか時間がタイトなことになっておりましてｗ

合間をぬって、夜間作業したり、休日の家族サービスをコントロールしたりｗ
しながら計画を進めております。

上には上がいはるのは承知してますし、そんなレベルでキャパオーバー言うなよ（笑）と笑われるかと思いますが、余裕が少なくなってきているのを感じています。


だからこそのみんカラ！、車弄り！

息抜き大事ですよね～ｗｗ



てなわけで本文いきます。

まずはお盆休み。

休みに入って、ちょっとドライブや、母方の里へ帰省したりと・・・

していて気づいたのですが、運転席側のSP（ウーハー）がビビる。低音域でブブブブっと。

感じからして、おそらく何か接触しているのかな～・・
と予測はしていたので、内張り剥がして確認。





慣れた作業ですｗ



ＳＰ周りの吸音材等は異常なし。
ということは



このコードです。

フリーにしていたので、自重で垂れ下がってきて・・・ウーハー縁に接触していたと思う。



インシュロックで動かないコードに結束。

ＯＫ。完了。

テストしても問題なし。その後も現在までまったく異常なし。
解決しました♪

音楽はやっぱり異音無いほうが良いですｗ

あとは、休み中に仰せつかった作業・・・



嫁号のワゴンＲの車内清掃や



個人的にエンジンルーム清掃と



２０８の車内清掃もしつつ・・・



最近、ワイパーのゴムがいまいちなので（要はビビるので）





ちょっとゼロ地点を調整してみた。

（ちなみに結果は・・・あまり変わらずｗ）

そして、休みもラストな日に、弄り準備を始めるという（笑）計画性の無さを思いながら・・



今一度、オイルクーラーの部品確認。

コア、ブロック、フィッティング部品はＯＫ。



オイルラインは３ｍ分のみ付属。
足らないだろうーなー





ＡＮ１０のホース。

今回思うレイアウトだと確実に足らない・・・ので、



追加で４ｍ購入ｗ

絶対余るけど。

で、オイルライン加工用に新兵器投入。



メッシュホースカッター♪ＡＮ１２まで対応しており、メッシュホースをカットした際に切り口がワシャワシャにならないらしい。





またひとつ工具が増えた・・・

あとは、コアの固定や、ライン保持用のパーツを・・・・かなり適当に準備ｗ





SUS製のテクスビスも準備。重宝します♪



オイルライン用に配管用のバンドとかｗ



必需品のインシュロックも補充。

勢い余って



サーモバンテージのブルー色も購入。

これはメタキャタ用に♪（後日）。


そして、追加メーターに備えて、いつもの電源確保準備。



チェック準備



エンジンルーム内のヒューズボックスから取ります。

ボックスのふたと共にたくさんの機器がくっついて来るｗｗｗ



まずはＩＧＮ（イグニッションＯＮ）電源と



こちらはＢＡＴ（常時）電源。
ヒューズサイズがほかのミニヒューズタイプでは無く、通常の平形ヒューズサイズでしかも２０Ａだったので、



近所のイエ○ーハットには置いていなく（汗
Ａｍａ○onで購入。これで１０Ａ取り出せます。

あとは、近所で揃えて・・・



準備ＯＫ！（ヒューズがやたらあるのは・・・適当に買ったからｗ）

ここまでが、お盆休み中に準備した内容です。

４日間休みありましたが、結局最終日の午後からごそごそと以上のような準備でおわりました（苦笑）


（つづく・・・・