ブレーキフルード定期交換。

ブレーキフルードの定期交換です。
前回は新車登録から3年の車検時に車検お世話になったガレージボスコさんで交換してもらっています。

(^_^;)ちょっとスパンが長かったのと、銘柄が何かも不明だったので・・・
今回は自分でチョイスして、なおかつ2年内に一回はしたいなぁと思い・・・


フルードはディクセルのDOT5.1のフルード。純正はDOT4なのですが、ディクセルによると5.1は4ベースのプラスアルファくらいの質らしく、そんなに神経質にならなくても良いとのこと。あと、割と安かったのでw

1人交換なので、ブリーダーボトル使って作業します。

まずはリアから。ドラムブレーキ（笑）
自分のグレードが1.2のプレミアムであることを思い出す機会ですw

ドラムブレーキの車体側にブリーダープラグがあります。ゴムキャップ被ってますので、取ります。

ブリーダープラグを緩めます。
208のドラムブレーキ側は8ミリ。
メガネレンチを先にかけて、ブリーダーボトルのホースをプラグに差し込み、ゆっくり緩めれば、自然とフルードが出てきます。

ちなみにブリーダーボトル（ワンマンブリーダー）はアストロ製のやつ使ってます。
ホースに逆止弁付いていて、エア混入しにくくなってるので、便利、安心。

ブレーキペダルを4、5回踏み込み
↓
フルードタンクの残量確認
↓
補充
↓
また踏み込み・・・


を繰り返し、てきとーな回数でやめます。

何回かでホース内のフルードもキレイになってきます。

やめるときは、踏み込んだあとにテキトーな角材でペダルが戻らないようにして

ブリーダープラグを締める。

ゴムキャップ忘れずに。

で、リア左右終了。


基本ブレーキマスターから離れた位置から作業するので、右リア、左リア、右フロント、左フロント・・・の順に進めました(^^)

フロントはGTIブレーキに換装してあるので、見た目純正と違いますが、基本的には同じかと。

GTIブレーキキャリパーのブリーダープラグは9ミリ

9ミリって(~_~;)

8か10しか持ってないんですけど。。。

仕方なし、モンキーレンチで。

同じ要領で作業していきます。

で、四輪ともフルード交換完了。

だいたい500mlくらい使いました。
各箇所15回くらい踏んだので、たぶん・・・一巡できているかと思います。よく分かってません（笑）

フルードタンクもMAXラインに合わせてキャップok。



56,338km