インマニ弄りリベンジ②インマニ準備。

メタリック塗装ヘッドカバーの取り付けが終わったので一安心。とりあえずプラグホール丸見えなのも気になるのでコイルぶっ差しておきました。

エンジン側インマニベースのパッキンを移設します。

こちらもヘッドカバーと同じく耐熱液ガス塗り増しして装着。

そして今回の実験・・・というかカスタム？、カスタムなのか？？よく分からなくなってきましたが、とりあえず今回のインテーク 弄りのメイン。インテーク マニホールド代わりの『ただのサクションホース』。まぁ、『ただの』と言う割には実は見た目と裏腹にしっかりとしたホースでして。高耐圧、そこそこな耐熱（90°cくらい）、内径38mm。たぶん負圧にも耐えれるくらいの強度はあるかと。前回、アルミパイプ で試行錯誤して、やっぱり取り回しが難しいとこだったので今回はズルして楽ちんなホースにしました(^ ^)

純正インマニベース（楕円）にホース（円）を繋ぐのが無理なので、一部をカットし、7割方は楕円に合わせて被し、残り3割カット。ベース側を勝たせて差込みました。あとは隙間ない様にシールして、ホースバンドで固定。

シール硬化を待ちます。

サージタンク側はさらに楕円から凸みたいな断面になっているので、丸型のホースをどうやっても差し込めず。なので内径50のシリコンホースジョイントを凸部へ差込。

ホースバンドできつく締めて・・・

残ったスペースをシールで埋め尽くす。
こちらもシール硬化を待ちます。

で、ホースのシールがある程度固まったので、自己融着テープでジョイント部を巻きます。さらに隙間埋め。

端部補強兼ねて、テサテープで巻いておきます。

こんな感じ。

サージタンク側も同じ処理。

これでサージタンク、インマニベースとも準備ok。
サージタンクのジョイントホースと、インマニホースとをつなぐジョイントパイプは今日内径再確認して発注しました(^^;;
50Φ→38Φ異径ジョイントを準備します。

ちなみにホースはさすがに剥き出しでは見た目と耐熱性に不安があるので、耐熱カバーも準備済み。
ジョイントホース来たら、取り付け後に耐熱カバー巻いて補強する予定です。

つぎはインマニ接続編に続く。