点火プラグの交換（ありゃ、やっちゃいました）

点火プラグを交換しました。
定番のイリジウムプラグ
BKR6EIX-11P
です。他車種でも、これに変えて燃費が向上、加速も良くなったので、期待を込めて。交換後、エンジンが静かになり、加速もスムーズです。

外した、プラグです。
この広がってしまった間隙でも、一応普通に走行できていたので、スパークの電圧は、かなり高いと思います。イグナイターは、かなりマージンがあるのですね。もしかすると、14万キロづっと、お疲れ様でした。

交換作業時に、またまた、やらかしました。。古いプラグを緩めて、一晩放置し、さあ、新しいプラグが届いたので交換だ、とプラグレンチを差し込むと、一本だけ、カチッと嵌りません。うん？　LEDライトを当てて覗くと、何か端っこに入ってます。絵で書くとこんな感じ。異物を取ろうにも、プラグホールの奧で、太い針金が入りません。そこで、細めのエナメル線を使って、抉って、抉って、何とか取り出しました。見ると、小さな金属のスペーサ？です。使ったプラグレンチは、磁石付きのため、いつの間にかレンチの中に吸い付いてしまったためと思われます。工具箱で吸い付けてしまったのですね。
あ~、やれやれ。毎回ハプニング
をやらかします。まあ、燃焼室に落っこちなかったのが不幸中の幸いです。危ない、危ない。。
交換後は、別エンジンのようになり、今後の燃費計測が楽しみです。