テッポロトルのブログ一覧

こんばんは、テッポロトルです。

４号（ターボＣ）の続きですが、２００３年にナンバーを切って２００８年に再取得しました。
５年間乗れませんでしたが、手元に車が有るだけストレスは、少なかったと思います。
２００８年再び乗り始めた時は、すごくワクワク感がありましたね。

１年程は、シート、ハンドル、カーステを変えていた位でしたが、幸か不幸か３号（ＩＣ無し）の社外部品がそっくり残っていましたので、車高調から始まり、柿本マフラー、トラストのターボメーターを付けました。

２０１０年車検が終わって帰る途中、事故ってしまいまして、エンジンを外すことになったので、フードリッジの修理をすることにしました。その結果、、、結構な金額になってしましました。

外観はＩＣ付きのステッカー以外、３号（ＩＣ無し）と全く同じです。

写真は２０１０年１０月岡谷でのＲ３０ミーティングの時のものです。
みんカラで、見かける方が多くいらっしゃいました。


モモのステアリング
トラストの８０φターボメーター
defiレーサーゲージの油圧、油温、水温ってとこですね。


天気がいい週末に徘徊し、冬季は積雪のため冬眠する過保護な車です。

こんばんは、テッポロトルです。

愛車4号は、現在乗っている車です。
ＲＸ－７に乗っている頃、行きつけの修理工場のお客さんの中で、とても程度の良い赤黒鉄仮面ターボＣを所有している方がいると聞いていました。
1995年にＤＲ３０の購入を検討している時には、まだ上記鉄仮面の売却話がありませんでしたで、
探してもらったのが3号のDR30(ＩＣ無し)です。

1999年件の鉄仮面を手放すので、買わないか？という話が出てきたのですが、今、乗っているし、支払いのこともあるので、乗り気ではありませんでした。
でも、実際見てみると、ドノーマルで、すごく程度が良く、これが他人の手に渡ってしまって、それを見ると後悔しそうなので、思い切って買うことにしました。
買っても保管場所が無いので、ショールームで保管してもらえるなら買う！！っということになり頭金無しの60回ローンで、支払うことになりました。
それまでの人生の中で、一番の衝動買いでしたね。

当時、独身だったから良かったものの、今は、、、無理ですね。



ナンバーを切っての2台体制でしたが、3号のＩＣ無しを2000年1月2日に廃車にしてしまいました。
事故後3カ月程は、足車だけだったのですが、春になりやっぱりＤＲ３０に乗りたくなったためナンバーを取りました。
この時の数字が６・３０です。

こんばんは、テッポロトルです。

59年式ＲＳ－Ｘターボ（ＩＣ無し）です。
車検制度が変わり、10年超の車でも2年車検で維持できるようになったので、1995年に購入に踏み切りました。RX-7からスカイラインにする事を話すと、Ｒ３２？Ｒ３３？と聞かれ、ＤＲ３０と答えると、、
何で？どうして？と言われましたね。

運転席に座った瞬間、懐かしいと思いつつ古いなーとも感じました。
１３ＢＴと比べＦＪ２０ＥＴは、トルクがあって燃費が良く、ついでにエアコンも良く効きました。
そうは言っても、どちらもエンジンの存在感があって、設計者の顔が見えるような車で、最高ですね。

外観は、現在の3台目と同じです。
鉄仮面定番のフロントスポイラーと、R30ではめったにいない、RAYSのGr.Cといったとこでしょうか。



1999年末に車検を取り、2000年1月2日、カー用品店の初売りに行く途中、、、
脇道から出てきた車にぶつけられて、廃車に、、、
ぶつけられた瞬間、何が起こったか分からず、車内に埃が立ち込め、落ち着いて見回すと、空調のファンが助手席の足元に、、、どうして、ファンがそこにいるの？。
この時点で、廃車だなと思いました。



1997年11月、東名高速上郷ＳＡでのＲ３０ミーティング
1999年5月、岡谷Ｐ＆ＳでのＲ３０全国ミーティング　　に参加した2号車でした。

こんばんは、テッポロトルです。

今度は、愛車2号の63年式ＦＣ３S　ＲＸ－７　ＧＴ－Ｒです。
峠メインで、遊んでいました。と言っても長野県ですから峠しか無いのですが、、
世の中バブル真っただ中で、中古パーツも結構ありましたので、助かりました。

エンジン関係は、マフラーと初代ＥＶＣでブーストアップ。
足周りは、ＲＳＳＴのＨ150を経てショップの車高調。マツダスピードＬＳＤ。

写真を見ますと　　　　　　　
ユアーズスポーツのエアロミラー、リヤスポラーがお気に入り。
ＦＥＴのＭ６、ホイールは、パナスポーツＣ５Ｒといったろころでしょうか。



アペックスのマフラー、出口130φですが、メインパイプは50φ。正直イマイチでした。


何故かＦＣ乗りながら漠然と、ＤＲ３０をいつか買って、ずっと乗り続けようと思うようになりました。

ＲＥから降りましたが、今でも見かけるといいねーと思いますし、前をＲＥ車が走っていると窓を開けて音を聞いたり、あの排気ガスの臭いをかごうとしちゃいます。（変態？）

あの臭い、そそられます。

これまで乗ってきた車ですが、、

１台目：57年式　HR30スカイライン 2000GT TURBO-ES 白4ドアセダン

2台目：63年式　FC3S RX-7 ガンメタ

3台目：59年式 DR30スカイライン赤黒２ドア　ＩＣ無し

4台目：59年式 DR30スカイライン赤黒２ドア　ＩＣ付き
　　　　 現在の愛車です。
　　　　最近、部品取り車を手に入れました。

足車を除いてこんな車歴です。Ｌ型、ロータリー、ＦＪって昔のカーボーイみたいです。
詳細は追々書いていきますね。

１台目は、
とにかく車に乗っていることが楽しく、ターボのヒューン音が聴きたくてアクセルを踏んでいました。
で、最終的に勢いで
ＨＫＳのタービンキット・・・・TO-4B、インタークーラー、F-CON、60φターボマフラー、
　　　　　　　　　　　　　　　　　オイルクーラー、VVCを付けちゃいました。
思いっきりどっかんターボで、タイヤと路面が冷えていると２速と３速は、ホイールスピンです。
乱暴な車でしたが、たのしかったですね。

社外のフロントスポイラーとＨＫＳオイルクーラーですね。
中古車だったので、前オーナーがＲＳグリルに交換していますが、ＧＴグリルに戻したかった、、


60φシングル出しは、今見ると細くさみしいです。
懐かしのオプションステッカー、オプション編集部にも行きました。
足周りは、ショック交換だけで205-60-14でしたので、フェンダーの隙間がなんともはや。


室内も懐かしのＨＫＳターボメーター、機械式ＶＶＣ、Ｆ－ＣＯＮ。
現在乗っているＲＳよりあっさりした室内です。


こんな感じの最初の愛車です。
まとまりの無い内容ですが、やっとできました。
これでいいのかな？