テッポロトルのブログ一覧

路肩の雪が消え、塩カルも大丈夫そうなので動き始めました。

先日ホース交換をしたホースバンドの緩み、燃料漏れを確認して俳諧開始です。

ホースバンドの向きは１番２番と３番４番で向きが揃っているのですが、２番の向きが
違います。インジェクター側のホースバンドのネジがレギュレーター、デリバリーパイプ間
のホースに干渉したことやインシュレーターラバー（小）の外れ、４本同時にはめる必要が
あること。そんなこんなで慌てているうちにホースバンドの向きを間違えましたので、
付け直すのも考えたのですが、何かと無理がかかりそうですので良しとしました(+o+)



ホースを交換していて感じたのが、インジェクターホースだけ劣化が早いのは、
デリバリーパイプとインジェクターの距離が近くて、矢印部分に無理がかかって
いるのではないかと思いましたが、どんなもんでしょう？


インジェクターのカプラーのブーツが破けているので、これも何とかしなくては・・・

いつもの車屋さんに行くと「この車が来ると春を感じる」と言っていましたよ。

インジェクターホースの続きです。

インジェクターを外してから色々考え、インマニ下のホースはとりあえず置いといて、
レギュレーターとデリバリーパイプの間のホースを交換することにしました。

燃料ホース（A6D40-N7686）を注文、これが￥11500と結構なお値段(+o+)
インジェクターホースもあの長さで￥1112/本…
最初から燃料ホースを買って、切って使えばインジェクターホース代が浮いたのに(T_T)
2mの内、使ったのは8cm、残りはインマニを外した時に使いますが、いつになるのか？

インジェクターホースは新車と同じマーキングで、他の部分のホースとも同じですが、
今回購入した燃料ホースは下の写真のようなマーキングでした。
仕様変更ですかね～？



ホースバンドが２個あることをディーラーで聞いてみると、「もしかしたら仕様が変わったかもしれない
ので、インジェクター側もホースバンドを付けておいた方が良い」とのことでした。
古いホースを外す際に、タケノコ部分に付けてしまった傷を紙やすりで滑らかにして、一気にホースを突っ込みます。

新品のホースは弾力が有り、漏れそうに無い安心感がいいですね。

工場長さんとお話ししますと、「スカイラインがあるから日産プリンスに就職した」
とおっしゃっていましたよ。

雪が結構積もりましたよ。

1/17（日）は故・桜井眞一郎氏の命日。
遠く福岡県からFJの音を響かせましょうとメールがありました。
この日は天気、道路状況とも良く、桜井氏が乗れる条件を整えているかのようでしたので、
２０１６年の初乗りができました。

一転、週明けから大雪…
当面動かせないので、やばそうなインジェクターホースの交換をしようと思います。
写真のようにひび割れてカチカチで、指でこすると表面が崩れるほど劣化しています。
それにしてもきったないですね、もっときれいにしとかないと…


購入したのは
インジェクターホース
インジェクターホルダー
インシュレーターラバー大
インシュレーターラバー小　　　各４個ずつ。

家に持ち帰ってから気が付いたのですが、インジェクターホースに
ホースバンドが２個同封されていました。
通常はデリバリーパイプ側だけバンドが有りますが、インジェクター側もバンドを付けた方が
いいのでしょうか？

寒さを感じるようになってきました。

岡谷の秋祭りまで、１週間になりましたので洗車をしました。

ドライブシャフトブーツなんですが、左側はよじれていないのですが、
右のデフ側のブーツ
だけ写真のようによじれています。
純正の時からそうでして、車検時に社外品の新品に交換しましたが、やはりよじれました。
ですので、バンドを外してよじれを戻してバンド締めつけました。
それでもよじれています(-_-)
どうしてなんでしょう(?_?)

皆さんのブーツはいかがですか？

いい天気だったシルバーウィークでした。

ドアストッパーのスポンジがボロボロと崩れるので補修です。
スポンジを崩してブレーキクリーナーできれいにして、隙間テープを元の形のように貼っていきます。
写真はオーバー気味で白くなってしまいました…


きれいとは言えませんが、ボロいよりいいので、良しとしましょう(^_^;)