ステアリング交換

レカラのダブルスロット
だと思います。製品名は詳しくないので間違ってたらすいません。中古購入です。
革のシワやヒビ割れが多少ありますがまだまだ使えそうな状態。
90年代はアメ車が大好きだったんですが、当時のアメ車界隈のレカラ装着率高かったですね。懐かしいです。レカラはフランスメーカーでしたっけ？
こちらをイタリア車であるパンダに装着する訳です。

現状モトリタのウッドが装着されとります。
モモのボスにモトリタ/レカラ用の変換アダプターを介してます。ちょっと面倒ですね。
こちらのステアリング、ミニでお馴染みですし英国感があって凄く好きなんですが、クリア塗装がハゲて傷んできたのと、握りが細くて嫁ちゃん的には疲れるらしく、この度、状態のいい中古レカラが入手できたんで交換する次第です。

使う工具はマイナスドライバーと1/4のラチェットと10mmソケットとバー、こんなもんです。

ビスを外してリングを外します。

ホーンボタンをコジコジして外します。多少キズが付いてもリングで隠れるから大丈夫。

ホーンボタンの配線を外します。

はい、ステアリングが外れました。

あとは逆のプロセスで装着するだけです。
9個のビスで位置は決まってますから、ステアリングを交換しても正中線はズレません。ホーンボタンもそのまま流用可能です。規格が一緒ですからね。
レカラのレザーステアリングですが、今までより外径が大きくなり、握りも太く、レザーと中のクッションによりかなり楽になりました。操舵感も軽くなりましたね。
見た目も20世紀のアメリカンなテイストで悪くないですね。懐かしい感じです。
モトリタはキレイに補修して次の使用機会を考えましょう。ホーンボタンもですがご縁があって頂いたものなので大事にしたいです。