じろうさ～んのブログ一覧

5年半にて80,000キロ到達です。
今のところこれといったトラブルなし。
さすが国産(笑)

スペイシー125ストライカーのフロント周りから異音がするようになってきたので調べてみると、ハブベアリングがゴリゴリ…


近くの店に同サイズのベアリングが売っていたので早速打ちかえ


やはり持つべきものは 道具 友です！

外したベアリングは片側だけシールタイプですが、打ち込むともうグリスの補給は出来ないので、走行距離は6千キロ程ですが長年の間にグリスが劣化してしまってゴリゴリになったのではと推測
たまたま在庫がシールタイプしか無かったこともあり、抵抗より耐久性重視で両側シールタイプのベアリングと交換


ついでに足周りもグリスアップしておきました。


近所の河川敷公園まで試乗会


快適になって桜も満開(笑)

モトグッチV7にグリップヒーターを付けました。
キジマのGH07で内径22ミリ、長さ120ミリが純正グリップとほぼ同じサイズです。
ゼファーに乗ってた頃からずっと付けようと思ってて数年越しでやっと装着(笑)

配線を通すのに邪魔なのでタンクを外して


縦置きVツインが丸見え

燃料ホースはホースを差し込む方向へ押しながら灰色のリングを引っ張り、そのままホースを引っ張ると簡単に外せます。


電源はシート下のオプション用電源から取ればいいと思ってましたが、電圧降下が11V位しか来てなかったので調べてみるとどうやら電源ではないらしい。（詳細不明）


結局スマホ充電用のUSB電源へ供給しているリレーから拝借
テールランプの配線を分岐してリレーを動かし、バッテリーから直で引いている電源です。

ハンドルへ装着前に電源を繋いでグリップヒーターを温めておくと柔らかくなって装着しやすいって書いてあったのでついでに消費電流を計ると一番低温で約0.5A


一番高温で約2.3A
思ってたより少ないと思います。

ちなみに一番高温だと素手で触れんくらいになりました(笑)

純正アクセルパイプからグリップを抜き取るとリブが立っていたので矢印部分を削り取りました。

削り取った後グリップヒーターを仮で差し込んだらもう抜けなくなったので切削後の写真はありません(笑)

当り面のリブは残したのでスイッチボックスとの間に少し隙間が空いてますが特に違和感ありません。
差し込みすぎてスイッチボックスに当たるよりマシかなと。


左グリップの根本に温度調整スイッチが付いてるので操作しやすく見た目も純正とあまり変わらずいい感じです。


手が温かいと全身の寒さがやわらぎますね～

モト・グッツィV7ストーンにインジェクタカバーを付けました。





2011年登録のV7レーサーに付いてた中古のカバーを買ったのですが取付け穴が合わず…
2011年登録のもっと旧いモデルに付いてたのかもしれません。
まぁ何とかして付けようと全体の湾曲を少し曲げて大きくし、どうせならフレームの裏側に付くように成形して元の樹脂カバーが残せるようにしました。
(本来フレームの外側に付くので樹脂カバーと同居は出来ません)
ゴム製のインマニが隠れて高級感が増しました！

スペイシー125ストライカーですが、極寒の日にベルトが滑ってるような音がしたことがありました。