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モト・グッツィV7ストーンのヘッドライトですが



今時のマルチリフレクターが標準で付いていますが、クラシカルな雰囲気の車体にいまいちアンマッチと個人的に思っていました。
しかも車検でよく落ちるらしい。
純正なのに…

色々検索してみると、CIBIEに交換してる方がけっこうおられるようです。
やっぱりこの車体にはレンズカットあるほうが似合う！って思っておらも換えることに。
CIBIEのHM20に換えるのが定番みたいで、実績あるそれにしようかとも思いましたが、他に何かないかと検索してると…
懐かしのマーシャルが！

汎用でΦ180とΦ160がラインナップされていました。
でもケース幅がよく分からず、V7に付けられるか分からん。
メーカーに問い合わせしてみると、Φ160の888って物がケース幅が180ミリで入りそう。

V7のライトケース幅が184ミリくらいだったので2ミリ厚のワッシャを挟みつつ取り付け！




う～ん似合ってる！と自画自賛(笑)

明るさはあまり変わりませんが、ロービームのカットラインは明らかに左上がりになっています。
ノーマルハイ


ノーマルロー


マーシャルハイ


マーシャルロー


あんまり変わった感じがないけどカッコ良いからOK！

新たに仲間入りしたモト・グッツィV7ストーン！
さっそく400キロほど走ってみました。



でまず思ったのはクラッチレバーが遠くて重い…
重いのは仕方ないので、遠いって部分をどうにかしたくてレバー交換しました。
6段階に調整出来る物で…


一番遠く
ノーマルとほぼ同じ位置になります。


一番近く
レバー先端で4センチ位近づきます。

3～4辺りでちょうど良いようにワイヤーの張り具合も調整しました。
1にするとクラッチ切れきれてないかも。
こればかりは何ともしがたいですが、自分しか乗らないので問題なし。

当然重さは変わりませんが、近付いた分ずいぶん握りやすくなり軽く感じます。

見た目をノーマルからあまり変えたくなかったのでチタン色のレバーを選びましたが、それでもレバー周辺だけはレーシーな雰囲気になってしまいました(笑)

ゼファー750RSに代わりやって来たモト・グッツィV7ストーン！
なぜかおいらの買った2014年モデルのみグラブバーが付いていません…
シートレールもシートの裏側に隠れていて、グラブバーが無いと荷物ネットやシートバッグも付けられない…
シート下にも全く空きスペース無し(笑)

なので純正パーツを取り寄せて装着！

左側には小ぶりなサイドバックを付けて便利になりました。


試乗中にいきなりゾロ目(笑)

ゼファーとお別れすることにしました！


特に不具合も不満も無いけど、そろそろ他のバイクに乗りたいな～ってことで(笑)



15年程乗ってましたが大きなトラブルもなく、格好はいいし乗りやすいし素晴らしいバイクでした。


この3台で行った北海道ツーリングは特にいい思い出！

たくさんの思い出をありがとう！

さて、次は何に乗ろうか…
まだ決めてない(笑)

昼間は暑すぎたので夕方スペイシーで外出
ふとメーターを見たらゾロ目！


意識してなかったけどトリップもゾロ目(笑)


猛暑でも水温安定してる～