セイドルのブログ一覧

ヒョンデグループ。自動車生産世界第3位のグループながら、こちらでは弾幕が薄いので(笑)今日は少し取り上げてみようかと。

Kia(キア)PV5　今春発売予定とのことです。
補助金前の価格で、PV5 カーゴが589万円、PV5パッセンジャーが679万円。
日本で売るには必須の？V2H（Vehicle to Home）とV2L（Vehicle to Load）機能を備えているほか、先進運転支援システム（ADAS）やペダル踏み間違い加速抑制装置（PMSA）なども当然備えられています。

車内にソファや冷蔵庫が備えられている、PV5 キャンピングカー仕様。これ、後ろ側後部を覗きたいという人が多かったので、画像無し(笑)


PV5カーゴ（スタンダードレンジ）

昨年末ですが、ドイツ・フランクフルト北部の公道で最大積載665kg搭載状態での一充電走行距離693.38kmを達成し、ギネス世界記録に認定されたようです。

PV5パッセンジャー

バッテリタイプは43.3kWh、51.5kWh、71.2kWhの3種類を用意
71.2kWhモデルは、WLTCモードで最大528km（ロングレンジモデル）とのこと。
ボクシーな車好きとして横は刺さるんですよ。でもライトは・・普通にできなかったのかな。と。

米国、欧州だけではなく、日本も少し緩められましたが、2027年からのカーボンフットプリント対応で、法人需要は増えるでしょうな。中小企業が多い日本では商用バンはハイエースとかがまだまだ鉄板で日系メーカーも対応はおっとり刀で良いでしょうが、(時価総額1兆円以上)大企業のCo2削減がスコープ3まで連結しだす(させられる)と一気に変わってくるでしょう。「緩められた」のは1兆円以下レベルの企業は、まだまだ先なので・・。
しかしすでに私の知る限りの企業という企業は対応を求め、また求められてきています。

おまけ
ヒョンデ・インスター
手抜きですが(笑)以前取り上げたブログから
ヒョンデ　インスター



オートサロンの目当ての方には？(つい最近までは私とて)でしょうが、EV用急速充電器の「FLASH（フラッシュ）

昨日、今日、150kWがどうのこうのと書いてますけど、フラッシュは240kWでんがなまんがな。

高速代などはその②で、と記しましたが、よくよく考えましたら高速料金については「普通車」ではEVもなにも関係ないですね。
だが、進めます(笑)

結論。深夜帯高速代
行き、首都高1,190円。東京→尼崎7,870円
帰り、名阪国道・・無料。関東は見習うべし。素晴らしい道路。みえ川越→東京5,810円。首都高速950円。
合計15,820円　行きの首都高1,190円は下記のカードで952円になるはずなので、15,582円。

今更ですが、わかったことが一つ。
高速道路（NEXCO3社等）の深夜割引って、夜中の※０時から４時までの走行時間帯分という意味ではなく、この時間に少しでも高速にいれば3割引きになるのですね。だから、行きの用賀料金所の上り東京方面の大混雑していたんですね。
今回の深夜、この問題に直面しましたので、次の次のブログ位で記してみます。

さて、下記カードにて首都高は、「日曜に」走行したかったので日曜も終わる23時過ぎに入り、東名にはちょうど０時過ぎに入りました。
※今更判明した時には改悪？なのか26年度からは22時から翌日朝の5時までの走行時間帯分だけが割引対象だそうです。どういう風に測定するのかは不明ですが。

猫バスさんのブログからですが「首都高の通行料金が日曜のみですが何と20％オフになります」とあるように、このカードは私も持っています。
イオン首都高カード
や、阪神高速(日曜5％オフ)については私も記していますが、阪神高速カードはありませんし、今回、仕事やプラプラ走りたかったので、阪神高速は使用していません。
イオンカードとイオンモールと車

家充電の料金ですが、まちエネにて基本深夜1時～早朝５時までの無料充電時間しか充電していないので、無料です。ただし、改悪があり、東京電力との差額が毎月、2,990円ありますが。
2025年の東京電力管内は１ｋWあたり込み込みで32円でしたので、90kW満タンで2,880円
つまり、サブスク以上を回収するには、毎月100kW＝540km(冬)

今回の千葉⇔神戸(寄り道多しで最短ルートではない)往復1280kmのコストを無理やり出すと、深夜高速代15,582円＋MB.CHARGE Public7,798円＋家充電2,880円＝26,260円

目的地充電ですが、神戸の駐車場付きホテルを見ていると大抵は、6kWの普通充電のe-Mobility Powerサービス付きですので、夜20時から朝8時までの12時間として、72kWですから、ほとんどの車は満タンではないでしょうか。72kW×3.85円＝277円。
今回宿泊のポートピアホテルは、ホテル独自の充電サービスで時間にかかわらず一律800円。ケーブルは自前。

3台あり、1台はリーフさんが充電していました。ガソリン給油の手軽さすら凌駕するのがこの(自宅や)目的地充電なんですけどね。今回は充電(練習)旅なので(笑)あえてここではしないで経路充電にしました。だってホテル近辺に150kW器見つけちゃったもん(笑)


ポートピアホテルそばのEVタクシーやEVハイヤーを沢山運用しているイメージのMKさん。MKさんのイメージ・・関東人は馴染みがないもんで。

その①で報告のとおり、期待のスピードは出ていなかったので15分で撤退

併設のローソンの隣はBMWさんか。その隣はマセラッティさん。この写っている充電設備を他のEVドライバーにも解放してくれるといいんだけど。

ここ、水素もやっていて便利ですね。一時乗るのを検討した、トヨタのミライだと水素補給が必要。でも、燃料電池にしたら、燃料代高いし、施設がないし、ストレスたまったろうな・・。




しかし、1台設置でもこんなに大がかりなんですね。水素高いし、と思っていたら、マジカー。また税金カー
水素燃料26年度から本格支援へ　総額3兆円、価格抑制狙い
なんて感じで15分はあっという間(笑)

ちなみに、MKさんのスタンドから見えているIKEAですが、このポートピアホテルに展示されていた模型の遊園地、神戸ポートアイランド(2006年閉園)の跡地にできたそうです。


おまけ
東京電力管内込み込み価格　関西と九州は2割くらい安いようなので、うらやましいです。
2019年　1kW当り27円　
2020年　1kW当り26円
2021年　1kW当り26円
2022年　1kW当り36円
2023年　1kW当り31円
2024年　1kW当り28円
2025年　1kW当り32円