セイドルのブログ一覧

スマートはいじらない。と誓ったはずでしたが・・アリエクには大量（歴代の愛車に比べて）のパーツが。ポチポチした結果、続々とパーツが届いています。
どこからとなく殺気を感じる(笑)
素直にブラバスを買うておけばよかった・・


まだまだ届く予定ですが、中東有事の頼みは工業強国の中国ということで、注文が殺到中のようです。

書きかけ撲滅週間。どのみちシリーズ(笑)
どのみちいばらの道　その①

どのみちいばらの道(資源高、円安編)その②

資源高や円安による弊害、補助金バラマキについて記してきましたが、まぁ、(一部)ガソリン車に戻ってきた瞬間にこの原油高に襲われましたわ。
いままで関心がなかった7円割引きクーポンにも目が(笑)

さて、まず話題の原油に関しての全体数字ですが、わが国の年間(2024年)原油消費量は、1億4千7百万kl。最大ピークの1996年の2億7千6百万Klですから、そこからは53.6％まで減少しています。
備蓄が100日台から230日に増えたように見えますが、備蓄容量の伸びもあるのでしょうが、消費自体が減っているわけですね。
しかし、深刻なのは20日分の在庫しかない「ナフサ」であり、4割が中東依存。
ナフサがないとエチレンもつくれない状況になりますから、ガソリンの前にありとあらゆる石油商品が消えていきます。こちらの心配の方が先ですね。

電力についてはどうでしょう。
少し古いデータですが、2023年の電源構成は下記のとおりです。
何かと叩かれがちな(笑)再エネ比率も23％とあがってきております。
原子力は一時期25％まで上がっていましたから、原子力がそこまで回復しますと、火力発電の割合は50％まで低下します。
中東からの輸入が9割と大きく依存している石油は、火力発電のうち7％(東電管内だと4％弱)と一桁台になってきているのも見てとれます。

お隣、中国の年間原油消費量は7億5千5百万kl。日本の2.73倍。
ただ中国も、原発建設ラッシュに入っており、再生可能エネルギー比率は世界屈指の40％(容量60％)！加えて、EVシフトにより、日本から遅れること30年。2024年には原油消費はピークアウトしたとみられています。

戻しまして、火力発電の主力、LNG(液化天然ガス)の輸入先は1位オーストラリア。2位マレーシア。3位ロシア。4位アメリカ。5位パプアニューギニアで90％を占めており、ホルムズ海峡依存度は6.3％。
例えば、中東のオマーンは、幸いにも？(地政学上)ホルムズ海峡側ではなく、インド側に面したアラビア海にある国なので、100％安全です。
問題は、世界各国が、上記5か国に発注先を変えた時に争奪戦が、、
ただ、本日は、権益も持つ、商社株が騰がっていますがどうなることやら・・。

天然ガスに関しては、日本でも年間約25億立方メートル、日本全体消費量の3％弱ですが、生産しております。
生産県が限定されており、かつその県内でもパイプラインで供給できる地域も限定されていますが、主要産出県の新潟、千葉においての産業用、家庭用ガスは国産ガス供給がメインとなってきています。
ちなみに、水溶性天然ガスを含む地下水（かん水）にはヨウ素が含まれており、ヨウ素の生産量は世界の３割以上を占めております。
割合は、約8－9割が千葉県、約１割が新潟県、数％が宮崎県で生産されております。

ホルムズ海峡封鎖に関しては、4月までには解決しないと、いばらの道？と「？」つけたものの、？ではなく、いばらの道をゆく事になりますけどね・・。
日本を襲う、・人口減少・トランプ関税・円安・資源高に加え、資源の中でも原油、LNG高。
さらに物価高は進み、景気減速、いばらの道ですかね・・。
石油コンビナート、LNGコンビナート、発電所が集中し、そして日本最大級のガス田がある千葉に関しては、こんな中でも自給自足でしぶといかもしれません(笑)

何してる？でのご報告のとおりですが、通勤快速(ラストワンマイル)運用車はスマート・フォーフォーのターボに決定となりました。
日本では2019年に販売終了となっていますので、中古での物色。このショップさんの顧客の車とのことで、素性が知れたワンオーナーものが手に入りました。
余談ですが、EQSの方を顧客に持つショップさんですので、EQEの弄りでもお世話になろうかと思います。