ありかな？BYD

前記事のおまけ。でしたが、長くなったので(笑)独立させました。

「比亜迪（BYD）が4月25日に発表した2025年1〜3月期決算は大幅な増収増益となった。
売上高は前年同期比36.35％増の1703億6000万元（約3兆4000億円）、純利益は100.38％増の91億5500万元（約1800億円）と過去最高を更新。EVとPHVの販売台数は59.81％増の計100万800台だった。海外販売も好調で、乗用車とピックアップトラックの販売台数は110％増の20万台余りとなった」
と思ったら4月も好調のようです。

2025/5/3付日本経済新聞　朝刊
「BYD、新車販売21%増 4月　EV好調でPHV超え」
「比亜迪（BYD）は1日、4月の新車販売が前年同月比21%増の38万89台だったと発表した。電気自動車（EV）の販売が伸びた一方、これまで好調だったプラグインハイブリッド車（PHV）は減少に転じた。海外販売は9割増と拡大が続いた。乗用車販売のうち、EVは46%増の19万5740台、PHVは微減の17万6875台だった」

今月以降はどうですかね。トランプ関税の影響はさほど受けないか、はたまたバッテリー輸出に影響出るか・・。イギリス、オーストラリア、日本向け右ハンドルはタイで生産されていますから影響はないかと思いますが・・。

さて、日本に入ってきているBYD車は「海洋シリーズ」。正直、いままでのデザインは普通って言えば普通なのですが、2025年上海モーターショーに出た、Ocean-S　コンセプトは元アウディデザイナー、ウォルフガング・エッガー氏の本領発揮です。
内装は、ミケーレ・ヤウフ・パガネッティ氏。サスペンション、シャーシチューニングは、ハインツ・ケック氏とゲルマン勢3本柱が揃いました。

しかし、BYDは、仰望（Yangwang）、騰勢（DENZA）など高級ブランドを入れると、どんだけ新車を投入してくるんだよ、と言う感じですね。
All New BYD Denza Z concept Super Car Walkaround—Shanghai Auto Show 2025

私的にはヤンワン、DENZA等の高級ブランドは手が出ないものの、BYDブランドの中級セダン、Ocean-Sコンセプトに注目。これならありかな？BYDです(笑)
ライバルは、テスラ モデル3, ヒュンダイ アイオニック 6 そして今後の ニオ ET5とのこと。全長4.8メートルで、欧州市場をターゲットにしているということです。
BYD　Ocean-S

BYDはまだOcean-Sの数字を公式には明らかにしていませんが、高級車ブランドのヤンワンブランドのように、過度な性能では無さそうです。
800 ボルトのアーキテクチャを採用していますが、10から80 %の充電は約15分と控えめな性能。
ただ、動力性能は、AWDバージョンは、400kW（約 544馬力）の出力で、テスラ モデル 3 パフォーマンスと直接競合することになりそうです。
0から100km/hまでの加速は 3.5秒(あるいはそれ以上)
中級セダンですが、日本車で上回るのはGT-R　ニスモ2.6秒。ホンダ　NSX Type-S　3.0秒位ですかね。

欧州メディアでは、2025年の上海モーターショーで目の当たりにした、BYDはじめ中国車メーカーのデザイン向上、性能向上、そして躍動を衝撃を持って報道しています。

「模倣的で退屈で奇抜な中国車の終焉」とか「中国車を馬鹿にしている連中は上海モーターショーに来てから言え」

欧州は日本車には10％の関税ですが、中国車には今後最大45.3％と狂ったような関税をかけていく理由がわかります。