実験失敗

パーツが無いなら作る・・はあまりやってなくて(笑)　無ければ、他車種のを流用する、といった事を結構やってきました。例としては、クライスラー300Cの日産シーマのバルカンライト流用などです。
今回もいける、と思ったのですがね。現行EクラスW214/S214　リップスポイラー流用計画。

結果的に失敗でした。
パッと見は、装着(両面　仮止め)できましたが

(EQEの方が20mm幅広)調節でなんとか行けると思ったのですが、たかが、20㎜。されど20㎜でした。
さらにはフロントのボリューム感も違うのでしょう。EQEの方が左右で20mmづつ、合計40mmは幅広な感じがします。

ちなみに、現行EクラスとEQEの大きさの差ですが、Eクラスは全長4,960mmで、EQEが5㎜だけ短い。全幅は全幅1,880mmで、EQEが25mm幅広い。全高は、1,470mmで、EQEが25mm高い・・といった感じです。

↓こちらからの方が、連結が外れているのがわかりますかね。

専用設計だけあって、逆に他車種では調整はできずでした。汎用品の方が良かったような気がします。左右だけ装着してセンターをつけない(昔、ユーノスプレッソのフロントエアロがそんな感じでした)と言う手もありますが、穴あけまでして付けるか？はたまた装着しないか、は検討します。
アリエクスプレスで、送料入れても8,000円程度(されど8,000円ですけど)でしたが、富士そばのカツ丼1100円に続く、歴史的大敗です・・。いや、先日の3310オフ時に、カーセンサーを見て(EQEのあまりの値段落ち)のショックに比べると大したことない、と(笑)

Temuで偶然1円で出てきた(抱き合わせ条件ですけど)、このつっかえ棒。これがボンネットダンパーあるいはつっかえ棒の無いEQEにて「使えた」のでよしとします(笑)　


おまけ。
EVになってから、オカルトグッズ(失礼(笑))には手を出していませんが・・というか、オカルトグッズ以外、アーシングとかキャパシタ装着とか、自分でできる事がないので(笑)
GWに、歴代使用していた、SEVヘッドバランサーH1とH2を倉庫から引っ張り出してきました。過酷なエンジンルームで過ごしてきただけあって、年季入ってますね(笑)

プラシーボ効果とはいえ、BMWの直6エンジンは装着後に、より滑らかに、モーターのように回るエンジンフィーリングになったような気がしてならないように感じた自分を否定できなくもありません(笑)
古い製品ですが、今装着するとしたら、モーターにもいけるようです。EQEのモーターはリアなのでどうしたもんかね。

SEVについては、しばらく記憶から消えていましたが、五味さんのインプレもいいんですよね。
【Eカラ号】クラウンスポーツ ほぼフルSEV仕様で走り激変!? 装着後のインプレッション編!! E-CarLife with 五味やすたか


そんなに効果があるなら、メーカーが最初から取り入れているよ、と言うのは頭でわかった上で、ついつい手を出してしまった20年前(笑)