セイドルのブログ一覧

先日「よくネタがありますね」とおっしゃっていただきましたが(お褒め？(笑))、通勤中とか、夜間などに粗々書いております。そのため情報が小分けになっているので毎日ネタがあるように見えているだけです(笑)
時間が取れれば、わざわざ「続く」「その②」にしなくても良いのですが・・。

ではその②に。今回はオフ会の様子よりもマニアックな話です。
EQEも皆さんのスーパーカーに混じると、SUVのようにそびえたっていましたが(笑)みん友のtsuzu さんのテスラ　モデル3も、モデルYのようですな(笑)
そのテスラのモデル3から、マニアックな話題に入りますが、
tsuzuさんのお話では、このモデル3はLFPバッテリー搭載モデルとのこと。道理で。今のテスラモデル3の車重は1,611kg ～ 1,730kg。ちなみに同じような体積の現行ハリアーは1,530kg～1,950kg。
このLFPバッテリーの電費はどうでしょう。
「総DC電費(Parking中の消費含む)は10.00km/kWhとなりました｡」
と書かれております。一方、同日のEQEの電費は・・5.8km/kWhです。

これはウダウダ車の中で時間つぶしたり、寄り道しては停車して、の電力消費も入っていますが、それはモデル3の電費も運転以外の消費も入っていますからね。この電費の10km/kWhは(テスラは)凄いと思います。
この電費については、私もBMWの７シリーズに乗っていた頃までは興味もなく知識もなく(笑)
ですから、多くの方にとっては、電費(主に費用感)ってわかりにくいと思いますので、例として記しておきます。
(関東の高い)電気料金で計算すると、2024年の平均は(今のところ)1kW＝26円。
詳しくはこちらに記しています→BEV入門編その⑤　170円で40.5km走れます
今はガソリン価格がリッター170円位ですかね。コスト感で記すと、電費5.8km/ｋWの場合、170円で37.9km走れたことになります。あれ？EQEは、冬の方が成績が良いですな(笑)
同じ日、テスラモデル3の電費は10km/kWですので、170円では65.4km走れることになります。さすがにリッター65Kmなんてハイブリット車でもないでしょうから、やはりテスラのバッテリーマネジメントは凄い。日本メーカーはおろか、他のメーカーに対してもEVは1日の長を感じます。
さらに、話がどんどんマニアックになり恐縮ですが(笑)　
LPFバッテリーは耐久性、安全性、コスト面で優れ、特にコストは、ここに→ Fighting in the stratosphere　
コストは、記載したとおり、ついに1ワット6円の時代の到来しました。
今年の夏にも、CATLはアメリカ(で生産する)のメーカーに向けて1kw＝6,000円(日本円ベース換算で9,000円)での出荷を始めるようです。(予想通りこれはメーカーへの納入価格でした)
すると、CATLからテスラへは60kwのバッテリーの場合「36万円」での納入になります。今、テスラは消費者向けの交換バッテリーは、モデル3なら、5,000ドル(75万円～)ですから、円安下の日本円で計算しても、消費者向けの交換代金はメーカーが更に利益上乗せても50万円切るのではないでしょうか。テスラは8年とか10年とかバッテリー交換の必要がないほどの保証つけていますが、万が一の交換でもそんなもんです。今から10年後はもっと下がっているかもしれませんから。
また、アメリカ、中国といった世界２大市場においては、確実にBEVあるいはPHEVの新車価格が劇的に下がりますね。
IHSマークイットやブルームバークの情報両方見ても、バッテリー(リチウムイオン)価格は、この10年で89％下落しているのが見てとれます。
今年1kwが6,000円なら、3年後はもっと下がっている可能性もあります。ですから、「BEVの車両価格の大半はバッテリー価格」なんて恥ずかしげもなく書いている記事を見るにつけ、ああ、10年前の知識で今と未来を語っているんだな、と。
なんて、言っているあんたはどうよ？今の知識不足でお恥ずかしいですが(笑)
EQEのインテリジェント回生モード。回生ブレーキだけを制御するモードだと思っていましたので、あまり使用してなかったのですが、アクセルから足を話していましたら・・あれ、なんか違うぞ、と。オートクルーズと、自動ブレーキまでがセットでした。ブレーキは・・回生での減速ももちろんですが、最後は自動フットブレーキでちゃんと止まります。
ガッチリオートパイロットモードにするまでもない時の手軽な半自動は便利です。


5月は車のイベント開催には良い季節ですね。再来週は赤レンガ倉庫でのイベント(ル・ボラン)。月末の2024年5月25日（土）26日（日）は、軽井沢・プリンスショッピングプラザ ガーデンモールで
軽井沢モーターギャザリングが開催されます。
こちらは、未来と過去。すなわちBEVとクラッシックカーのイベントなので、対象者を選ぶ。なのでイベント自体は空いてそうなのでワンコと行ってみようかと。
往復400kmなので、仮に帰りとかに激しい渋滞に巻き込まれても、EQEなら余裕。なので経路充電や、目的地充電は不要ですが、プリンスショッピングプラザには、充電器20基(18＋2)もあるそうなので、せっかくの機会なのでたまには外部で充電してみよう(笑)

GWは、前半3日。後半4日休みのカレンダー通りでしたが、久々に庭いじりや、プチ車いじり、洗車、外出はせいぜい、ゴルフ練習場と、千葉みなとあたりをウロチョロした位。結構のんびり過ごせました。そしてGW最終日は、第二回　3310(ミサト) COFFEE BREAK MEETINGに。
第一回目は、こちら3310 COFFEE BREAK MEETINGです。
あいにく、天気は曇りで風強めの日でしたが、今回も、車談義に花が咲き、まったり・・一部、ガッチリ(笑)と過ごせました。

いつもながら、このような機会をご提供いただきましたJJB007さんありがとうございました。オフ会の様子は、JJB007さんのブログに詳しいですので(笑)
まったりではなく、ガッチリとはこちら(笑)STARK COFFEEのアニマルダブルチーズバーガー＆フライドポテト

まさに格闘するような食べるボリュームでしたので(笑)ポテトまで気が回らず・・。残しました・・。早く皆さんにおすそ分けをすればよかったです。気が利かずすみません(笑)
さて、お車の方ですが、
再来週の18日(土)、19日(日)に開催される「ル・ボラン カーズ・ミート2024横浜」にてガッチリ拝見(おそらくアルピーヌ出展)しようかと思っていた、アルピーヌ A110。007さんの新しい愛車に加わりましたので、じっくり拝見させていただきました。




これでバッチリ目に焼き付けましたので、やはり休日の「横浜様」に近づくのはやめようかと(笑)
↓私の中で盛り上がったのが、このボンネットフードのトリム。確か、DSのフラッグシップDS9にも、このトリムがついていますよね。
アルピーヌのは、ボンネットの盛り上がりと、分割部分にて専用品感がありますが、