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徳島は、カリフォルニアテーブルへ。
ランチで3,000円～5,000円はお値段だけ見ると決してリーズナブルではないです。ですが、欧米香港などから帰ると、この場所、このお値段で、このクォリティーならリーズナブルに感じます(笑) ニューヨークの一風堂のラーメンは一杯5200円ですから。

平日だったので、予約はしませんでしたが、最近はこの景色とかカリフォルニア感(←なんだそりゃ)が世間にバレて(笑)予約が必要みたいです。

貸し切りではありませんでしたが、風景独占

がらにない感じです(笑)/

ジャガーI-paceとのお別れも近づいてまいりました。

横浜の奥地に行った時のジャガーI-paceの電費です。コンデションは雨。気温は25度。高速では覆面を見破り(笑)少し大人しく走っていましたが、下道では渋滞もしていました。これで1kWで4.8kmならまぁ、優秀だと思います。
以前、8月度分の請求が恐ろしいと書きましたが、補助金バラマキメガネ(←誉め言葉)のおかげで、8月度は591Kwで消費税込み9,411円でした。ネットでも黙っているようですが九州、関西の人はもっと安い(笑)
9,411円だと591で割って、1kWは15.92円。15.29円で4.8km走る計算です。ガソリンも補助金が入ってますので、ハイオクは175円位？175円あれば、ジャガーIペイスなら52.75Km走ります。ランボルギーニのV12エンジンと同じトルクを持ちながら、このコスパなら余は満足でした(笑)
本当は、月30日として120時間分は無料です(笑)
しかし、I-paceは速くて、恰好よかったなぁ。

iPhoneで寸づまっていますが、ラストショット。

ジャガーI-paceとは、新型コロナ渦を過ごしましたので、遠出は茨城方面へのゴルフ位。片道150km程度であれば、全く困ることはありませんでした。冬も、夏も、ここで書きましたとおりガンガン走っても1kW＝４km(×90＝360km)は走りました。
世間は、日産リーフのイメージ・・10年前で止まってしまっていますね。
さて、次の車は、ジャガーつながりからレンスポやディフェンダーも見て、かなり心が揺れていましたが、いろいろな車を試乗をするうち、結局はまたBEVになりました。その辺はまたレポります。

iPhone(12)で撮影すると、胴体が寸詰まって映ってしまうのですが、加えて、端が延びて映ってしまいますね。ホイールの下側がのびてしまってます。

メルセデスEQS450＋　最高出力333psとジャガーアイペースよりはパワーはないですが、静粛性と乗り心地の良さが半端なかったです。BMWのIXもスルリ、スーっと発進して感心しましたが、こちらはセダンですし不整道での揺さぶられ感もなく上です。このメルセデスのEQSを超える、いや並ぶのはロールスロイス位でしょうね。エンジンがないBEV乗りですがそのくらい静かに感じました。
この車で、初代セルシオショックを思い出しました。エンジンがかかっているのに、気が付かずにセル回した事ありますから(笑)

航続距離も日本で販売されているEVで最長となる航続距離700kmを実現しています

リアはポルシェみたいにシェイプされており、空力も量産市販車最高のCD値0.20

まぁ、パワー求めるなら658馬力(レーススタートモード761馬力)のAMG EQS 53 4MATIC＋を購入すればよいとして(購入できる方は(笑))、大きさが5225×1925×1520mm（全長×全幅×全高）。車重2.5トン超え、と多くの機械式駐車場はアウト。

乗ることができる環境を選びますよね。経済力以外も(笑)
450＋は20インチで、エレクト感あるデザイン。



後部は、トランクではなく、ハッチバック。