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財務素人の私が、BYDとトヨタの数字をとりま見てみたシリーズ。そんなシリーズねぇよ(笑)

BEV編言うても・・この会の参加は2台でした(笑)　
ちなみに、いすゞジェミニの前で談笑されているのは、NAVI伝説の編集長の鈴木正文氏。当然、EQEには目もくれず(笑)私も2台体制なら1台は完全に趣味車(たぶん欲しい車順位からオールドカーを選択)で駆けつけますよ～(笑)

さて、今日のメインのBEVの話に。早速目に入ったヒョンデのアイオニック5とコナ。お！(浮いている仲間同士(笑))仲間と思いましたが、
Hyundaiオリジナルカーシェアリングサービス「MOCEAN」の車でした。
レンタル料は、10分でアイオニック5が￥220　コナが￥190のようです。他に、距離料金 ￥13/km・・。
BEVらしく、アイドリング無しで電力を利用できる為、「車内空間利用」のプランもあるのが面白い。

まぁ、参加された方の中には、セカンドカーか、ファーストカーのどちらかでBEVを運用している方はいらっしゃるかとは思いますが、BEVとメルセデスベンツ、実用車EQのような組み合わせの車は、まだまだ「こういう場」に乗ってくるような車ではなかったようです(笑)
しか～し、このEVは大注目でした。
元Ｆ１デザイナーのゴードン･マーレイ氏が設計した“ROCKET”をモチーフとして朝日エンジニアリング株式会社で制作されたPOCKET600｡

hiro1839さんにはミン友になっていただきました


冬は・・いろいろな意味で・・この頃のバッテリーや人にも厳しそうですがそこが車好きと言うもので(笑)

おまけその①
代官山のT‐SITEには、4基のテスラスーパーチャージャー(250 kW)があります。
普段の営業時間は7:00-23:00のようですが、本日HPを見ましたら、
「2/16(日) 6:30AM-11:00AM は施設イベントのため利用不可」とありました。
きっと、この日もそうだったのでしょう。テスラスーパーチャージャーにはカバーが被せられていました。

※補足をすると、T-SITEのスタバは午前7時から開店しており、場所柄かモニクル以外のお客様スペースには、テスラが複数台いました。
私は、外出先では充電はしませんが(この日も千葉～代官山～南房総～帰宅は無充電ですし)、代官山T‐SITEにはエネオスの急速充電器もあり、この辺りの方(BEV率高し！)は、たとえ集合住宅でもEVの運用には支障は無さそうです。


おまけその②
2024年の自動車販売データも出揃い始めました。
大本営発表では「欧州でEV激減。トヨタハイブリット大躍進。トヨタが大正解！」のような記事が出回っていますが、確かにトヨタの販売台数は13.1％もの伸び。シェアは7.8％に増大しメルセデスベンツ、BMWを逆転。さらには-3.9％と減速しているヒョンデを射程に捉えています。

欧州においては「大正解」とまでは言えないでしょうが、2035年の内燃機関車の新車販売全廃(合成燃料使用ならOK)まであと10年。それまでのつなぎの電動車としてはハイブリット車。この技術を磨きに磨いてきた、トヨタは今は正解を享受しているのは事実だと思います。
ただ、ディーゼル車とガソリン車は合わせても45.2％と半分を切り、欧州では不人気だったハイブリット車は30.9％。日本はもう5割に達している状況を見ますチと欧州においても2025年はまだまだ伸びるでしょう。

BEV入門編・・で前回記してしまったので・・BEV入門でまとめます。
ですので、BEVは燃えない。内燃機関車の方は燃えている、と言うつもりは全くありません。日本では走っている台数が違いますから。ICE何千万台とBEV数十万台。(さわいえ、ユーチューブで毎日垂れ流されているBEVが燃えまくっていると言うのは違うかと)
この時期、白書が出るので恒例？。備忘録的なものです(笑)

昨年度版(2023年総括)はこちらです。
BEV入門編その⑤　EVは燃えているか？

さて、平成6年度(2024年総括)の消防白書が総務省から発表されています
平成4年の3,409件→3,521件。1日9.64台の車がどこかで燃えている計算になります

原因は排気系やエンジン、スパークなど車に起因するものもありますが、たばこや、放火など車のせいではないものもありますね。
残念ながら、車両火災で亡くなった方も105名もいらっしゃいます・・。
デンソーの欠陥燃料ポンプが起因の死亡事故は、エンスト(による追突)ですので、「車両不具合」による死亡事故まで拡げると、収集つかなくなりますので「車両火災」のみで見てみます。


出火原因別、「車両」で見ると、不明・調査中が最多でありますが、原因がはっきりしているものでは排気管が652件と最多ですね。


「消防白書」は総務省　消防庁からの発表ですが、国土交通省には車両火災について、より詳細にデータ(延焼巻き添え分含まず)が載っています。
事故・火災情報検索
https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/cgi-bin-search.html
目検と検索をかけましたが、BEVおよびPHEVは無いようです。2023年、アウディ幕張で発生したBEV炎上については、いまだ原因(充電、自然発火、放火)が発表されずに、国土交通省には情報が上がっていませんでした。
頭の中では1,300件中BEV1件をカウントしておきます(笑)
2023年～2025年、1,300件分は一部抜粋ですがこんな感じでダウンロードできます。整理は・・力尽きました(笑)

パッと見ですが、「火災　死亡」といったショッキングな細かい情報も載っていますし、車種別の情報も。
たったの走行4,500kmのWRXを合わせてインプレッサが8台も燃えていますし、昨年の8月、たまたま見たニュースだけで2台の炎上を確認したRX‐7も4台。RXｰ8も5台燃えています。
トラック・バスまで拡げると、UDや三菱ふそう、いすゞはそれぞれ百台単位で燃えています。トラックですから、走行150万キロから、3,000km位のも燃えています。また、いすゞで見ると昨年は希少な117クーペも走行中に燃えています。
軽自動も数百台、トヨタでは86とアルヴェルだけで(2年)で数十台も燃えています。まぁ、BEVに関しては、日本では数十万台しか売れておらず、また古くても10数年選手なので、これからどうなるか？でしょうね。

どうでもいいですが「BEV入門編その⑤　EVは燃えているか？」
のおまけに、
「日本製鉄の生き残りをかけたUSスチール買収劇を見れば日本勢が置かれている現状については素人でもわかるでしょう。
また、金型メーカーもBYDは日本の名門企業を人ごと買収しています」
と記しています。
この表のとおり、弱いのにCEOが吠えているクリーブランド・クリフスは22位。USスチールは、27位。この2社の弱者連合の場合、規模と言うより、技術で生き残れないでしょう。

最後に、自分の車を心配しろよ！と。これはメルセデスベンツ・ジャパンに問い合わせるもいまだ情報ない(本国から相手されていない？)です。。ジャガー（中堅メーカーのジャガーでさえ）のバッテリー不具合の時はリコールあったので、不具合あればリコールあるでしょう、位に思いあまり気にしないようにしています。
続報が判明次第お知らせします(笑)
ＥＱＥは燃えているのか？その③