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『MAZDA- ROADSTER THANKS DAY in JAPAN 2nd -』に参加してきました。

イベントの冒頭で、「10倍以上の倍率の中、招待されたラッキーな人たちです」と話されましたが、参加者をそのように歓迎してくれるMAZDAの雰囲気がとても心地よかったです。




当日は、開発陣の皆様が直接実車やシャーシ、映像、時にはホワイトボードを使って説明してくれました。


山本修弘主査(左から2人目)、中山 雅チーフデザイナー(左から3人目)は特に有名かと思います。



私は、偶然、生産本部の安井 伸一氏からシャーシを前に「軽さにこだわったところ」、「あえて重くしたところ」について熱い話を聞く機会がありました。

「NDの車重の１トン切りについては雑誌等のメディアに良く取り上げられていますが、最後の最後にあえて重くしたところ(約20g×2ヶ所)については、取り上げられない。そこを書く前に紙面が終わっちゃうんだろうねー。」

と言っていました。

↓このどこかに、最後の最後にあえて重くしたところが。。。


<中山 雅チーフデザイナーのデザイン講座>
美しいクルマのラインがホワイトボードにサラサラと描かれていきます。



試乗の様子（お恥ずかしいので、後ろ姿で）。
プロトタイプ車は、白=MTで赤=ATでした。
応募した際に、所有者をBMWにしたので自動的にAT車を割り当てられたようです。。。

シートから見たフェンダーのアーチ(Top部分)が本当に美しいです(///∇//)♪
うっとりして、写真を撮り忘れてしまいました。
ぜひ実車に乗ってフェンダーを見ていただきたいです。



<お茶でだされたクッキー>
皆さんが撮影を一通り終えた後に、有難く「ロードスター」と「マツダロゴ」を美味しくいただきました。

ロードスターは"もちろんNA型"だそうです。

これ、ここ(ネット通販)で買えるんですねー♪

缶は広島の名所をイメージしているとのこと。


<会場の様子>




『だれもが、しあわせになる。』
ROADSTER開発の原点だそうです。

（NAロードスターのカタログの冒頭に宣言しているコトを初めて知りました。）

きっと、みんカラをやっているクルマ好きの皆さんが共感できる言葉だと思います。

自動車づくりに携わっている、全てのメーカーの方々には、ぜひそれを使う人々に思いを馳せて、より誠実に、より良いクルマを産み出していただきたいです。