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PRO-iZ走行会in本庄サーキットに向けて、飛び込み作業です～＾＾；

当初の予定よりかなり遅れ、12月に入ってからのミッションOHでしたので、交換後のナラシ走行の距離を稼ぐのが大変でした。。。

できれば1000kmぐらい、それが無理でも500kmぐらいは街乗りしようと思っていたのですが、テクニカルファクトリー・ヒラノさんの年末最終日に飛び込んだ時点でやっと390km走りました・・・(￣◇￣；年末に乗るヒマはないっす

唯一？！年末ギリギリまで営業されていたのでとても助かりました。
当日も大遅刻で到着したにも関わらず、大変親切にしていただきました。

無事にミッションオイルの交換完了。
ついで作業として、ブレーキのエア抜きもお願いしました。
（ATEをすごく試したいのですが、WAKO'SのSP-4が手元に余っているので我慢しました）

これでクルマの準備は何とか終わりました。
(洗車は・・・お正月♪)

あとは、宇宙人の皆様の本庄走行インカーを繰り返し見て、イメトレします。

【走行距離 19,328km】

シートとステアリング、ペダルの位置関係についてUDAさんにいいアドバイスをいただいた結果、やはりステアリングの位置を変更する必要性を痛感しました。


作業を３日の本庄に何とか間に合わせたいと思うも、年末でメーカーはすでにお休み。良く利用するヒラノタイヤにも在庫は無く、あちこちのＳＡＢに電話を掛けまくってようやく在庫のあるお店を２店舗見つけ確保しました・・・(￣◇￣；


事前の検討により、60mmのスペーサーを探していたのですが、製品は50mmと75mmの設定がなく、どちらを選ぼうかちょっと躊躇＾＾；
思わずネオスさんに直電してしばし相談。。。

ネオスさんの『大は小を兼ねる』のひと言により、、、ではなく、手が届かなければ意味が無いのと、ステア位置が割と手前目が好みなので、大をチョイスしました。
お店には両方押さえていただき、道中だけでなく、レジ前でも暫く悩んだのはナイショです（笑）

取付は、急なご相談（←というより、殆んど泣きつき状態）にも関わらず、こじちゃんが親切に手を貸して下さり、お陰様でご覧の通り無事に装着できました！

前回は手が届かなかったり、足が届かなかったりと散々な状態でスピンもしながら走りましたが、ようやく解消されました！


親身になって色々協力してくれたお友達の皆様に感謝の気持ちでいっぱいです。
本当にありがとうございました。


３日はスゴイ人たちと同じクラスとなり、コース上でモミモミしていただくので、ベスト更新よりも同じコース上で走れる事を生かして色々と研究してみたいと思います。


この記事は、ホップ・ステップ＆ジャンプ～♪ について書いています。

急な発熱から何とか立ち直りまして（まだ少し頭痛がしますが・・・）、無事にステアリング交換が終了しました♪

外された純正ステアリングを持った感想は・・・
『重っつ！！』

こんなに重いものを回していたんですね。。。


そう感じた途端、何Kgあるのかが気になりまして、、以前、明日論蝙蝠＠さんから教えていただいた方法で量ってみました。

多少の誤差はあると思いますが、3.2kgでした。

そこで気がついたのですが、、、NARDIステアリングの重さを量っていませんでした。
（軽量化になるという考えが無かったので。。。）

メーカーに問い合わせたら教えてくれるのでしょうかねぇ～（￣～￣；）？？

フルバケに交換すると決めた際に、友人などから『ステアリングも同時交換がいいよ！』と親切に勧めていただいていたのですが、、、躊躇してました。

でも・・・やっぱり、シートとステアの距離感を含めてドラポジが一向に決まらなくて運転に集中できませんでした。。。
（実は・・・前回の本庄では、ステアが遠くて操作がままならずスピン・・・＾＾；）

で、やっぱり交換！です。

中とろさんもブログに書いていますが、ドラポジが決まるまでには、まだまだ時間が掛かりそうです。

パーツが届いたのはいいのですが、、、昨日から３９℃の高熱でダウン中(｡＞0＜｡)
検査の結果、インフルエンザでは無かったのがせめてもの救いです。。。

明日交換できるかな？！

偶然にも同じタイミングで…

はエボではなく、ラパンのパーツです。

かかりますねぇ

台ともM/Tの慣らしをしなければ…。