えいぢのブログ一覧

前回の日記で書いたように、ＦＤが調子を崩していたのに加え、部品が届かないため、正月休みはプレオのＣＶＴフルード交換とＦＤのミッション＆デフオイル交換をしてもらいましたが・・
バリバリ寝正月でしたヨ　オレ


ＦＤの6000回転以上で吹けない症状は、ＭＬＳで走行後に換えたプラグかプラグコードの劣化が原因では無いかという結論に。というのも、実は過去にもヤフオクで買った中古のプラグコードをつけた時も似たような症状があり、交換したら直ったのです。
今のノロジー（失火時につけてたやつ）も某方に「１万キロくらいで劣化症状がではじめることがからお勧めできないヨ」と言われてて、ちょうど一万キロ走ったとこなのでまさにそれか？と。（この時はヤフオクで買って持ち込んだため、後にひけなかったんです）

で、新しいプラグコードは、ＦＤやＮＳＸのチューニングしてる、ＲＥＶＯＬＵＴＩＯＮのプラグコードです。


しかし、ＦＤのプラグコードはインマニ（又はスロットルのみ）を外さないといけないので、超面倒なんですヨ・・
詳しい（？）作業はこちらをご覧下さい。
たかがプラグコード交換ですが、ＦＤの場合外す部品が多すぎ(-_-;
作業時間は３時間ほど。日曜は午前中サッカーの練習があり、２時頃から始めたのですが、日が暮れちゃいましたヨ


で、夜になんとか走行テスト。ほんのちょっと走り出してびっくり。
アクセルのツキが激変しました。
２速で上まで回しましたが、あっという間に吹けてよく分かりません（汗）
時間的に街中で３速では試せませんでしたが、症状は改善したっぽいです。
ＭＬＳでかぶり気味だったのも、プラグよりもコレが原因だったのか？
ネットで見ましたが、プラグコードとプラグの相性とかもあるみたいです。もしかしたら、今のノロジーでも、レーシングプラグなら失火はしないのかも。今は普通のプラチナですが・・サーキット走行が多いですし、レーシングにすべきかもしれません。
なんにしてもロータリーの点火系の重要性を再認識させられましたヨ



で、月曜に早速サーキットに走りに・・
と思いましたが、まだ色々やりたいことがあったのでまたメンテ。

・プレオのブレーキフルード交換・エアクリ交換
・ＦＤのブレーキフルード交換・ブレーキダクト取り・ウォッシャー液軽量化

フルード交換はエンジンかけないとできないし、家でやるのは迷惑なので、昼過ぎから殺伐と近所の公園駐車場でトライ――

公園の駐車場は激空き。（３台隣に車がいますけどね）
「希に見るいい条件だ」とブツブツ呟きながら作業（嘘）

自作のワンマンブリーダーが壊れてしまって、最近自分でエア抜きをやってなくて、正月に勢いでヤフオクのワンマンブリーダーを買ってみましたが、便利ですねぇ、コレ。ついでに、ＦＤにアルミブレーキダクトを取り付け。キッチリとキャリパーに当たるように引きました。

すっかり日が暮れてましたが殺伐と洗車場へ。寒かったですヨ・・
でも気合で洗い、拭き取りしようと思ったら、屋根が白くなってました。
凍っとる！！(;ﾟДﾟ)
ガラスも簡単に凍る凍る。コーティングとガラコは超大変でした・・


でも苦労した甲斐あっていつでもそく臨戦態勢ですヨ
某バード氏に「美浜遅いっすよね」(^ｍ^)ﾌﾟｽｽ
とダメ出しされてますし・・まずは美浜トライか？
西浦もキッチリタイムだしてきますヨ　オレ