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28220km、ミッションオイル交換。

メルセデスのミッションってこんなもんだったっけ？

というくらいに色々酷かったので･･･


交換後は、あぁ、フツーはコレ位だよね、やっぱ。

というくらいにスムーズになりました。


抜いたオイルは鉄粉交じりでフィルターが目詰まりして、という感じ。

やっぱ1万でオイル、2万でフィルター込位の、

MT車と同じ位の感覚でやっていかないとダメっぽいね。

まぁ、ギア使っている以上は基本構造は同じだからね。


最近の車はロングライフのエンジンオイル、クーラント、

ミッションオイルに至ってはドレンすら無く、基本無交換で、

なんてのもありますが、ダメだよね。

基本構造は変わってないし、オイルは劣化するもの。

ロングライフという言葉に踊らされずに、定期的にやっていかないと。

CLS後期（MC後）ヘッドライトのロービーム考察。


適合を見るとD1Sだったり、D2Sだったりと、同じ年式でも

メーカーによって色々な回答が返ってくるCLSのロービーム。

今回自分で交換してみて分かったことを書置き。


まず、取説にはD1Sとの記載有り。

ということでD1Sバーナー購入するも、装着出来ず（笑

そもそもイグナイタのアダプタ形状が一般的なD1Sと微妙に違う為に

車体側のコネクタを加工する必要が出てきます。

が、それもどうなの？と思って調べてみると、

純正のD1Sバーナーはイグナイタとバーナーが別体となっている為、

一般的なD2Sバーナーが使用出来る構造になっています。

ということで、一先ず純正イグナイタにD2Sバーナー組み合わせで使用中。


W219のベースのW211では、BELLOFでHIDパフォーマンスキット

なるものがありましたが、このアダプタ形状に適合させた上で

高出力化したものだったのでしょうか。


手持ちでBELLOFのイグナイタあるので、高出力化はしてみたいところ･･･