■純正オイルクーラー追加工事　【終盤】　※１基掛け→２基掛けへ

■オイルクーラー配管部
画像のクリップをマイナスなどでこじって外し、パイピングを引っ張ると、簡単に取れます。根元のデッカイボルトは取らなくてもできます。エンジン部分から出ているパイピング以外は全てこの方法で連結されています。クリップの留め方によっては簡単にパイプが抜けてしまいますので、よく構造を確認してから連結すると良いかと思います。

※中古パイピングでしたら、このボルトの中にあるＯリングを新品に交換した方がオイル漏れを起こしにくいかと思います。

■１基掛けの場合の純正パイピング
オイルクーラーから取ると、３００ｃｃ位オイルが出てきますので受け皿を忘れずに!!

■オイルクーラーを固定するブラケット　その１
２基掛けにするにあたり、純正ブラケットを購入しなければいけませんが下記の物と２本で片側３５００円位するので、アルミバーで自作加工しました。私の車は６型ですが純正の鉄製ブラケットは若干錆びていましたし結構重たいので、軽量化(約２００ｇ)の意味も含め左右両方交換いたしました。

■オイルクーラーを固定するブラケット　その２

　　　　　　　　　　※上記同文

■交換風景
画像のように下側から少しずつスタビのようなパイピングを挿入します。どのようなパイピング経路になっているか分からないどで、チンプンカンプンでしたが何とか…。




※運転席側からスライドさせながら入れると上手く入ります。あと実際に作業すると意味が分かるのですが、太いクーラントホースの上側をパイピングは通ります。

■パイピング取り付け完了ですが…
分かりずらくてすみません。。。
前にも記述しましたが、スタビブラケットは根元(フレームから)から外さないと交換できませんので、あらかじめ外しといてください。スタビの端部は外さなくて大丈夫でした。

■完成～♪
２基掛けカッコイイなぁ～!!
純正リップがないとロードスターにも見えるな…。





※完成したら、こぼした分と新規のオイルクーラー分のエンジンオイルを追加して、しばらくアイドリング。オイル漏れやオイル量を点検して作業終了です。

■完成～♪アップ♪
シルバー塗装がいい感じ～!!
まさか冷却効率が落ちたりしないよなぁ～!!




※特に難しい作業はありません。私のようにケッチってブラケットを自作したりオイルクーラーを塗装したりしなければ、無理なく１日で作業できるかと思います。特殊な工具も要りませんが、細身の２３ミリメガネレンチだけは必要になりますので用意して下さい。あと、途中で作業ができなくなりますと自走不可能になりますので、自信の無い方はやめておいた方が良いかと思います。

★この整備手帳をみて工事をされる方は、自己責任でお願いいたします。