ノロケンのブログ一覧

いや～～　晴れましたね～～(人´∀｀)♪






　…帰ってきてから(;.;:゜Ж゜;:)


↑
昨夜★い～さん★さんが描いてくれました｡｡｡φ(ｰ｀ )

予報は雨(´；ω；`)

Ｆ１ばりのウォータースクリーンの中…
私一人ぽっちのツーリングも覚悟で行っちゃいました（・∀・;）

がしかし…(((； ﾟДﾟ)))

続々と集まってみえる物好きな素敵な方々～d(´▽｀)b♪

『たまにはこんなツーリングもいいでしょ ﾈﾈｯ ﾈｯ』
なんて必死に同意を求めるビショビショな私( ´;゜;ё;゜;)

結果…終日雨に降られてしまいましたが、み～んなズブ濡れで、【変な一体感】が生まれました…(^▽^;)ゞ
そう、それを狙っていたのです…(´ω｀*)♪　ｵｲｵｲ


６０６さん･Ｆ１ドライバー…そして私たち
場所は違えど、共感できて良かった～って話で♪　ってことにしといて下さいっご参加の皆様っ( ´;゜;ё;゜;)



亀ZETECさんとのバトル動画

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　…(^▽^;)ゞ



お疲れさまでした…( ^ω^)

次回は『青山高原へリベンジだぜツーリング』でございますっ…(*^▽^*)ゞ


今回の画像はこちら
雨降りの中、あまりデジカメを使えなかったのが残念・・・


《一言》

　
６０６さんっ　頑張って下さい(ﾟc_ﾟ｀;)

先日のブログの
　『ダメかしゃんバーキンの設計』
　　　　　　　　　　　　　　…について

SZEROさん（自動車関連他、さまざまな試作品を手がけてみえます♪）より大変貴重なご意見を頂きましたので、ここで紹介させて頂きます。


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一般的な構造設計から見させて頂いて要補強レベルと思います。

①フレーム側面より荷重が掛かればこの構造では簡単に持ち上がってちぎれます。

②中央のシャフト受けパイプの溶接は突き当て溶接で強度は弱です。
　特にこの構造はネジレ条件を全く無視した片持ち構造の様に見えます。
　ハンドルとラック方向の軸にフレームが、オマケ程度に載ってるだけの様に見えます。

　左右のフレームが独立している意味もチョット理解出来ないです。

　ハンドル軸のパイプとフレームをアングル（L型綱）で最低2箇所補強が必要でしょう。

　＊一般にクラッシュゾーンの構造はポイントを決めて周りを十分補強をして逃がす方向を決めます。

　見せて頂いた構造に特別なノウハウか何かが無い限り？要補強をお薦めします。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　SZEROさんっ、有難うございました(´ー｀)♪


同じ構造のバーキン乗りの方々へ、ご参考になればとブログアップいたしました。

不安を煽ってしまってたらごめんなさい(´；ω；`)
でも、私の…実際にもげましたので…(^▽^;)ゞ

エンジンルームからスカットルにかけても支えのパイプがありますので、ココの溶接がもげたからといって運転出来なくも無いかもです。(((； ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　ﾃﾞｽｶﾞ

※私の車は94年製造、95年登録のKENTです。
※個体差も考えられます。
※私が描いた絵の精度…微妙です。
（トラバして下さったにっしゃんさんの絵の方が、実際に近いです。）

メーターパネルのハンドル真下の部分を指でグリグリすれば、フレームが切れているかどうかが分ると思います。（指をパネル裏側から回し込んむようにですね。）






《一言》




どの指でグリグリ・・・しませう?　(;.;:゜Ж゜;:)












　グリグリ　d(ﾟДﾟ*)

昨日のブログの
　『ええかしゃんバーキンの設計』
　　　　　　　　　…について補足します。

←絵を描いてみました｡｡｡φ(ｰ｀ )　

なかなか見ることの出来ないスカットルの中は、こんな風に小さなステーにステアリング支えのパイプが溶接してあります。

で、ご覧の通りクロスする部分のフレームは、ブッツリ切れてました(ﾟc_ﾟ｀;)

■フレームの強度の不安(((； ﾟДﾟ)))
■溶接の不安（実際もげました^^;）
■私の将来の不安(||ﾟДﾟ||)　…があります　il||li ＿|￣|○ il||l

追加ステーなんかを作ってガチガチに補強なんてことも考えましたが
クラッシュ時に力を逃がす意図があるのかも知れませんね～（´・ω・｀）




・・・そんな意図、無いと思います( ´;゜;ё;゜;)


でも、そんな所も微笑ましくて、カワユかったり…(´ω｀*)♪




ところで…

今夜はお月見ですね～（　´_ゝ`）　　満月が綺麗です♪

「お月見泥棒」ってご存知でしょうか。

この行事が残っている地方は少ないようですが、簡単に言うと日本版のハロウィンです。

私も子供の頃は大きなビニール袋を持って、お菓子を目当てに近所を駆け回ってました。

大人になった今、その頃のお返しを近所の子供達へ　(´-｀)

…と仕事帰りに一人はしゃいでキャンディーを沢山買ってきたのですが
泥棒ちゃん達も帰宅したようで、辺りは静まり返ってます（・∀・;）




キャンディー・・・・・どおしよう　つД｀)・ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ






《一言》



寂しいおっさんーーーーー　　　　 ( ･_ゝ･)(:.;ﾟ;Д;ﾟ;.:)(･c_・` ）

←スカットルがあっぱっぱーです。
　　:∵;(;:ﾟ:ж;ﾟ;,);:∵

元に戻せるんかシャン(^▽^;)ゞ





■土曜日■

２週間ぶりのセブン…のはずが　(´；ω；`)
早朝から準備するもエンジンがかからず鈴スカ断念o(´^｀)o
この原因はメインヒューズ切れでした。（マルカ●時代と鈴商さんになってからと、ヒューズの種類が異なるそうです。）
ヒューズ交換後、先日の京都で壊れたハンドルまわりを修理しに友達の会社へ・・・

スカットルを外し、メーターパネル裏を一部バラします。


赤い矢印の溶接部分がもげてます。（反対側も）
よくよく見ると、強度的に設計ミス臭い構造なんですココ　( ･_ゝ･)(･c_・` ）


重要な溶接はＫ君にチャチャっとやってもらいました。
溶接跡も超綺麗～(人´∀｀)♪
（　いるんですよね～溶接跡がぶにゅぶにゅで汚い仕事なのに、平気で客に渡すプロ意識の無いヤツ!!(*´Д｀)=3　）

大変な作業でしたが、自分の経験になったので結果良かったです。
こんなトラブルが一巡したら、きっと信頼性のあるいい車になるんじゃないかと…(*^▽^*)ゞ


■日曜日■

待望の鈴スカへ行ってきました(人´∀｀)♪
この日は西から東からたくさんの方々が襲撃してくださり（ニイタカヤマへ^^;）、賑やかで楽しかった～d(´▽｀)b♪

みんカラメンバーでは…
愛知より　やまさん7さん　かにすけさん　フルハシ５５さん　しょうちゃん７さん　take-8さん
滋賀より　koba兄さん　8884さん
奈良より　い～さんさん
京都より　いとしんさん
三重は　ozzingerさん　kensam7さん　szeroさん　なほせぶんさん　…私
みんカラ以外の方もたくさん♪
（たこ焼きおばちゃんも喜んでましたよ～^^）

鈴スカの画像はこちら・・・（あまりありませんが^^;）　



…で■日曜午後と本日■

取引先の高山旅行にて
飲んで～飲んで～飲まれて～飲みました　:∵;(;:ﾟ:ж;ﾟ;,);:∵


今週末は鈴鹿スカイライン交流版初めてのツーリング企画です♪

これまた楽しみ～d(´▽｀)b♪





《一言》


・・・リンク貼り過ぎ(^▽^;)ゞ

←トト1.8kさんに影響されてます
　　:∵;(;:ﾟ:ж;ﾟ;,);:∵

ツーリングマップル関西版を買いました(人´∀｀)♪
バイク用だけに使い勝手も最高です(^^)v

さまざまな情報が盛りだくさん
『読み物』としても楽しめます♪

コレをバッグにインして、良い道いっぱい探そうかと…( ^ω^)

ま、そのうち雨なんかでグテングテンになるんでしょうが…（´Д｀;）




そして
あべかずさんのブログに触発されて
【愛機以外に欲しい車】
私はコレ
↓　↓　↓　↓　↓

『カパロ T1』


カパロ製オールアルミ3.5リットルV8エンジン
車重550kg
最大出力は575bhp/10500rpm

上記スペックを一言で言うと

『凄すぎてよくわからん』です(^▽^;)ゞ
（単純に考えて、575馬力のセブンみたいなもん？？？？？）

こんなので鈴鹿スカイラインをBAAAaaaaaaa!!!いって駆け上がりたいーーー(´▽｀)♪

夢の夢のそのまた夢ですね(〇o〇;))))!!






《一言》


で、実際に欲しいのは・・・

koba兄さんに予約しとこっ(人´∀｀)♪