すーさんぼいるのブログ一覧

1月11日で愛車と出会って7年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました

カロマット FLAXY　ブリリアントブルー
ちょっと車内をイメチェンしたくて新品購入しました。

■この1年でこんな整備をしました！
これと言った整備はしてないな〜
オイル交換すらしてない…ダメだね〜

■愛車のイイね！数（2023年01月11日時点）
725イイね！

■これからいじりたいところは・・・
色々ありますが…
まずは
社外エキマニ
所々はげている箇所の再塗装。
ワイパーブレード
GT3フロントバンパー、サイドステップ、ワンオフリヤバンパー
RECAROシート2脚
幌…電動オープン駆動部
等、その他色々

■愛車に一言
もうすぐ車検だけどまだまだ頑張って走り続けたいので宜しくね！
今年はもっとカッコ良く仕上げて色々なイベントや場所に行きたいな〜
今年も色々な人に会いたいな〜！

＞＞愛車プロフィールはこちら

YouTube動画はこちら！

前回、スタッドレスタイヤに交換した際に気づいたロアアームのブッシュ切…


パックリと割れています！


反対側も同様ですね〜


これでは車検も通らないな〜って事で年始早々やっちゃいました！


部品は年末までに揃えていたので足りないものはなく、交換はいつでもできる状態でした。


スタビリンクや


各種ボルト類


こんなんや


こんな物など…結構、部品あるな〜


新品のロアアーム！


電動インパクト用のロングソケットが無かったので新調しました！


色々なサイズがあるから使えそう〜


薄口なのでホイール外すのにイイね〜


ホイールが外れたので…スタート！


パックリ割れてブッシュに


スタビリンク…


外すのはコアサポート下のボルトから…


ちなみにボルトにはワコーズのラスペネを大量にぶっかけました！


スタビリンクにも…


ナックルのボルトにも…


スタビリンクが外れないな〜って思っていたら六角使うんだね〜
初めてだから色々発見があります。


外れたロアアーム


ブッシュは…ヒビが…


ボールジョイントもご覧の通り


ここもダメだね〜


スタビリンクのブッシュも…


反対側も…


酷いね〜


ボールジョイントも破れかかっているね〜


スタビリンクのブッシュは硬化してカチカチ！


新旧比較


右側


左側


規定トルクは赤字で書いておきました。
ご参考までに
自分もこのトルクで全て固定しました！


新品のロアアーム


ボルトも新品！


スタビリンクも新品！


ちゃんとナックル側も固定出来ました♪


最後に


ボルト類の緩みがないか


確認をして


特に締め忘れがなければ
近所を試走してきて…
最後に緩みチェックして終了です！
お疲れ様でした！

あけましておめでとうございます🎍
本年も宜しくお願いします！
新年初の車弄りは…洗車！

嫁のヴォクシーを初めに洗い上げ…


丁寧に拭きあげた後…


軽くコーティング…ピカピカになりました！


その後は普段の足車のワゴンR！


ホイールもしっかりと洗い上げ、タイヤワックスをたっぷりと塗りました！


サイドの艶感も戻り、全体的にきれいになり満足満足！
娘も手伝ってくれて短時間で終了しました＼(^-^)／
お疲れ様でした…。
今年も色々いじっていくのでみんカラ同様、YouTube動画もご期待ください！

もう間も無く雪が降りそうなので冬仕様に変更しました！

フロント


リヤ
サクッと交換して終了！


今回はこんな物を付けてみました！



ハブリングとは、ホイール取り付け部のハブに合わせるスペーサーのことです。ハブの中心には円筒形の出っ張りがあり、そこにホイールのセンターホールを合わせるようにして取り付けます。
純正ホイールの場合、センターホールがハブにぴったり収まるように設計されているので、ハブリングは不要です。しかし、社外ホイールは純正よりも大きなセンターホールが空いていることが多く、その隙間を埋めるためにハブリングが必要となります。
隙間を埋めることでセンターが出しやすくなり、より真円度が増します。また、走行時の振動によるナットの緩みを防止する働きもあります。
純正ホイールと社外ホイールのセンターホール径が異なる理由は、車体側のハブ径がメーカーによって違うからです。ホイール側のハブ径を少し大きめにしておけば、装着できる車種が増えます。
ちなみに、社外ホイールをバブリングなしで装着してもセンターは出ます。テーパーナットが採用されているからです。ナットの座面が斜めになっているので、締め込んでいくと自動的にセンターが出るようになっています。
ただし、テーパーナットを採用していない場合はハブリングが必要ですし、テーパーナットと組み合わせればより強固にセンターを出せます。いずれにしても「あったほうが良い」アイテムであることは確かです。


こんな感じで取り付けます！


ホイール側に付けても大丈夫です。


タイヤ交換していたらちょっとやばい物を発見してしまいました…


わかりますか？
良く見るとロアアームの取り付け部のプッシュが…ぱっくりと割れています！


反対側も同じような状態でした。
こりゃ〜直さないと車検も通らないな〜
マジか〜
でも早い段階で気づいて良かったです。
車弄りをしているとこう言う発見はたまにあります。
大事故になる前に対処できるので普段から車に触れる事は大事な事だと再認識しました。
年内に交換できるかな〜
それか正月休みにでも交換するか！

YouTube動画はこちら！

ポルシェにはサーキット寄りに製作されたグレードがありますが、ボクスターにはそのスポーツグレードがありません！
そこで自分で作ってしまおうと考えました。

それが「ボクスターGT3化計画」です！

今回は集めた部品を確認していきます。

まずはGT3純正フロントリップスポイラー


ちょっと傷がありますが、まあしょうがないでしょう！
時間がある時にきれいにしよう！


スポイラーの裏を見ると…


間違いなく純正の品番が刻まれています。


購入したバンパーには酷く削れたスポイラーが付いています…


とりあえず付いているスポイラーを外します。


これがGT3バンパー！


ボクスターのバンパーとGT3バンパーを並べてみました。
ボクスター純正よりやや下部が下がっています。
これならそのまま付けただけでシャコタンになります。
エア短と言うやつです…
自分はさらに低く見えるように更に加工する予定です。


バンパーからスポイラーが外れました。


これからきれいに洗浄して状態を確認してみます。
さあこれからきれいに仕上げていきますよ！

乞うご期待ください＼(^o^)／