すーさんぼいるのブログ一覧

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ワゴンRのブースト圧ってどのくらいなんだろうとふと思いつき…
そうだ！ブースト計をつけてみようとなりました。

早速、位置決め…ここら辺に決定！


色々バラして行きます！


エンジンルームに回って…


配線図はデフィのHPで確認。


配線と


ブーストセンサー


ホースに割り込ますT型ジョイント。


6パイホースから4パイホースに変換するタイプになります。


ここの配線をぶった斬ります！


この様に割り込ませたら…


タイラップで固定します。
ステンのバンドよりタイラップの方がいいと思います。


センサーの配線を車内に引き込むにはインマニ裏のメクラ蓋を通します。


配線はよくワイパーなどに付いている針金を加工してつくりました。


配線はちょうどブレーキペダル付近から出てきます。


配線が見えるまで引き込みます。


最終的にはこんな感じに仕上がりました。
大きく見えますが、実は52パイだったりします。


ブースト圧もしっかりとかかっており、全く問題ありませんでした。
いつものテストコースに試走しに行きました。
結果…純正ブースト圧は0.5キロでした。
噂によるとこのエンジンは0.8キロに到達するとブーストカットが入るらしいので…
次はブーストアップをやってみようかな⁈
でもあまりブーストをかけすぎるとエンジンが壊れてしまうので…程々にしたいと思います。
やっぱりアクセルに追従するブースト計はいいですね〜
ちゃんと何回転でブーストがかかっているかわかりやすいです。
ターボ車乗りは付けてみてはいかがでしょう？

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ある日の夜、急に車の下からビビり音が響いてきたので確認してみると…

何かおかしい⁈


何かおかしい！


フロントパイプが途中で折れとるやん…


早速、前側から外していきます。


外す時はいつものラスペネ


はい！外れました！


よく見ていくと…


本当にパックリと折れていますね〜


もう再生は無理かな〜


今回、用意したのはJWORKSのフロントパイプ！マフラーと同じメーカーのやつです。
なかなか造りも良いのでこれにしました♪


品番はこちら！MH21SワゴンR前期のRR(ターボ)に適合します。


付属でガスケットとボルトナットが付いているのは助かります！


サクッと取り付けました。


リヤ側も


前側もバッチリ付きました！
排気漏れチェックもOKです！
試乗した感想は…
・パイプ径が大きくなったので少しマフラーの音量が大きくなりました。
・高回転は気持ち良く回るけど低中速が細くなりました。街乗りメインだと出足がもたつきます。
・レスポンスはだいぶん良くなります！
メリット、デメリットはそれぞれありますがとりあえず直ったのでひと安心です。
前のままでは絶対に車検も通らないですからね〜
次はブーストアップでもしてみますか？

↑前編


↑後編

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ある日、娘から自転車の空気が抜けてるから見てくれん？

車のタイヤ交換は何度もあるけど…自転車は…


現状のタイヤは…


タイヤは劣化してひび割れ


パンクしているリヤタイヤはバースト寸前でした。


自転車を反対向けて…


バラして行きます♪








リヤタイヤ外れました！


フロントタイヤも外れました！


バラバラにしました。


車で使っている工具を使って…


タイヤをバラして行きます！


こんな感じで外しました！


前後とも外れました！


購入したタイヤは耐久性のあるやつにしました。


元に戻していきます！


やっぱり新品はいいですね〜


空気もバッチリ入りました♪


自転車屋に任せても良いですが…


何事もチャレンジしてみることが大事だと考えています。
まあ不安のある方や工具などを持っていない、もしくは使った事がない方は業者に任せるのがいいでしょう！
でも実際にやってみると対して難しくありませんでした。
娘も喜んでくれて良かったです！

今日も朝からいい天気！
車いじりにはもってこいですが…
少し風が強い！
まあ問題ないレベルですが…

早速、洗車して…
サクッとタイヤ交換完了！


タイヤ、ホイールもしっかりと洗浄して装着しました。


リヤの車高が異様に高いので今後バランスを取りたいと思います。
って言うか…またまた車高調換えます！


暗くなって嫁が仕事から帰って来たのでついでに嫁のタイヤもサクッと交換しました。


こちらも事前に洗浄とワックスかけておいたのでテカテカです。


リヤもキラキラしています。
どちらも装着後、トルクレンチで規定値で締め付けした後、試走して完了しました。
嫁曰く、スタッドレスタイヤは雨の日なんかで滑ると言っていたのでこれで解決するでしょう！