Block　Mのブログ一覧

新たに導入したアルミやスペーサーのテストをしました

高速道路のハンドリング　ギャップのボディーへの干渉
強風の中で煽られた際のハンドリングや揺れも確認出来ました。

非常に良いフィーリングで、満足しました。
ボディーへの干渉も無しで合格です

スペーサーは5mmより3mmの方が接地感が増す感じがしましたので、3mmまでが良さそうです

記録を見ると、新車から既に9年が経過する様ですね
普通ならば廃車にして、乗り換える時期で
10年経過するといよいよ旧車の仲間入りです！

今ならば外装も新たに出来るギリギリの時期ですし
あと10年はこの車に乗ろうと思いました。

現在走行は56000キロ　年間の平均走行は6000キロとなります

外装のフルリニューアルで後期型に乗り換えた様な気分になれます

これからぼちぼちメンテナンスが必要になってきます

次はサスペンションのリニューアルかな。
社外のサスペンションは異音が出やすいし
ピロボール式は使う理由も無いので

純正のアッパーマウントが使えるサスペンションキットを探します

ラブ4やジュークでは無くこの車の大ヒット以降が
本格的に街乗りコンパクトSUVスタイルを定着させたと個人的には思っています

トヨタのクラウンがセダンからSUVスタイルに
日産のインフィニティまでセダンからSUVに
レクサスも高級SUVを
メーカー主要の高級車がSUVに変わってしまい
今や空前のSUVブームと言っても過言では無いでしょう
その先駆けとなった1台だと思っています

また、不用な女性同士の格付けを挑まれる事無く
格の違いを嫌でも感じさせてくれる優秀で美しい車

女性らしい美しいグラマラスな流線型のライン　
後期ヘッドライトがキリッとしていてかっこいい
シーケンシャルウインカー搭載
インチアップやアルミ交換の必要も感じない位
純正デザインとサイズが洗練されている
ソナーが装備され駐車場など非常に安心感を感じる
アップルカープレイ対応　大型ディスプレイなど
魅力ある1台だと思っています

しばらくの代車生活
非常に便利なイコライザーカーブが最初から入っていましたのでこれを選択

更にDSP効果をプラスすると完成🤭

スピーカーは純正フルレンジですが予め315hzに谷を作ってある事に感心しました

これだけでも大分スッキリした音になります