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前期型のヘッドライトですが
左右セット送料込みで11万円で売れました

送料は5000円手数料は10%の11000円
手取りは94000円です

社外ハイビーム付きです

綺麗な状態なので喜んでもらえると思います
ハイビームはほとんど使っていませんでした

次は写真のアルミホイールを販売します
レオニスEX 18インチ 7Jの＋53
フロントはこれでほぼツライチになります
絶版品なので貴重なアルミです

新たに導入したアルミやスペーサーのテストをしました

高速道路のハンドリング　ギャップのボディーへの干渉
強風の中で煽られた際のハンドリングや揺れも確認出来ました。

非常に良いフィーリングで、満足しました。
ボディーへの干渉も無しで合格です

スペーサーは5mmより3mmの方が接地感が増す感じがしましたので、3mmまでが良さそうです

記録を見ると、新車から既に9年が経過する様ですね
普通ならば廃車にして、乗り換える時期で
10年経過するといよいよ旧車の仲間入りです！

今ならば外装も新たに出来るギリギリの時期ですし
あと10年はこの車に乗ろうと思いました。

現在走行は56000キロ　年間の平均走行は6000キロとなります

外装のフルリニューアルで後期型に乗り換えた様な気分になれます

これからぼちぼちメンテナンスが必要になってきます

次はサスペンションのリニューアルかな。
社外のサスペンションは異音が出やすいし
ピロボール式は使う理由も無いので

純正のアッパーマウントが使えるサスペンションキットを探します

ラブ4やジュークでは無くこの車の大ヒット以降が
本格的に街乗りコンパクトSUVスタイルを定着させたと個人的には思っています

トヨタのクラウンがセダンからSUVスタイルに
日産のインフィニティまでセダンからSUVに
レクサスも高級SUVを
メーカー主要の高級車がSUVに変わってしまい
今や空前のSUVブームと言っても過言では無いでしょう
その先駆けとなった1台だと思っています

また、不用な女性同士の格付けを挑まれる事無く
格の違いを嫌でも感じさせてくれる優秀で美しい車

女性らしい美しいグラマラスな流線型のライン　
後期ヘッドライトがキリッとしていてかっこいい
シーケンシャルウインカー搭載
インチアップやアルミ交換の必要も感じない位
純正デザインとサイズが洗練されている
ソナーが装備され駐車場など非常に安心感を感じる
アップルカープレイ対応　大型ディスプレイなど
魅力ある1台だと思っています

しばらくの代車生活
非常に便利なイコライザーカーブが最初から入っていましたのでこれを選択

更にDSP効果をプラスすると完成🤭

スピーカーは純正フルレンジですが予め315hzに谷を作ってある事に感心しました

これだけでも大分スッキリした音になります

レオニスのRTを新規で導入した場合です
1ピース　7J インセットは55と47の二種類

現在7J 53 の状態で糸を垂らして測定してみました

結論から言うと　リヤはまだ10mm以上は外に出せる為
ワイトレの導入か前後のインセット変更が必要になりそうです

仮にワイトレ10mmを履かせて55のホイルを
履かせるとインセットは45で　53-45＝8
現在のホイールから8mm外に出す計算となり


もしワイトレ無しでインセット53→47に変更した場合には6mm外に出ます

インセット47のアルミを選択して5mmスペーサーにした場合には
インセット42になり現在より11mm外に出ます

結論は　リヤだけはワイトレ無しの47のホイルが履かせられますが
前後のローテーションは不可となります

インセット55のままワイトレを15mm履かせると
インセットが40となり
現在のホイールで13mm外に出る計算となりますので

前後7Jの場合は現在より　6mm 8mm 11mm 13mm 出しの4パターンが考えられる事が分かりました

もしリヤタイヤを7Jでは無くて8Jにした場合は？
中心からの差は12.7mm片側で役13mm外に出る
但しこれはリム部分なのでタイヤの高さは引っ張れば爪はかわせる
インセット55にワイトレ15mmと同じ出面になるが
内側にも13mm入る為干渉しないか確認が必要になる

レオニスRTの8Jのインセットは42 これは履けないので
選択肢から外れ
18インチの7J一択となる事が分かった


その他にアルミホイルとセンターのツバ付きにするかなど色々課題が出そうですね。