YOZOのブログ一覧

サードのメタル触媒の中間サイレンサーが燃え尽きているようなので、意を決して分解してみました。

会社のお昼休憩に（笑）

予想通り中身はほとんど燃え尽きてます。。

グラスウールは完全消滅し、ステンレスウールが意味なく少し残ってますね。

何年使ったっけな？　

グラスウールの代わりにロックウールを入れてみようと思ってたんですが、

バラした状態をよ～く見てみると …

なんということでしょう～



パンチングメタルの径が外径でφ45.5に絞ってあります。

ちょっとこれは面白くないなあ

さてどうしよう …

今回いろいろ試してみましたが、だいたい傾向がつかめてきました。

結果だけいうと、100mmのファンネルむき出しとエアークリーナー付きのインダクションBOXは加速性能があまり変わりませんでした。

特性は違いますよ。マニュアルどおりというか、おおかたの予想通り。

しかし、吸入する位置が違うのでインダクションBOXの時のほうが吸気温度が低かった可能性があります。
ファンネルむき出しでいくなら、しっかり温度の低い外気を吸わせるのがポイントでしょうね。

インダクションBOXのファンネル有りと無しも比較してみましたが、これは有ったほうが良さそうです。

あと、面白かったのがインダクションBOXのエアクリの有り無し。
若干ですが有るほうが良い方向に。これは興味深い（笑）

吸気についてはわたしなりの方向性が見えてきました。

どうもっていくかはお楽しみに。

以上、いんちきチューナーの見解でした（笑）

BOXを外し、ファンネル仕様に。

カッコいい。

吸気音もシビレます。

本日のテストコースは…

わたしとすれ違った車がコース上で事故を起こしまして（汗）


…原因はわたしじゃないですよ。

路面チェックをして戻ってたら、事故ってました。
出会い頭っぽかったです。

やっぱここは危ないかも。

なかなかセッティングの時間が取れないのですが、
地道にやってます。

まずはいろんなバルタイのパターン比較を。

とりあえず5パターンほど試して、今は暫定
IN105、EX105にしています。


さすがに会社のお昼休憩では落ち着いてセッティングできませんな（笑）

お家に帰ると、先日2歳になった息子が遊んでくれと待ってます。

子　「とーちゃん ろーどうしゃ、とーちゃん ろーどうしゃ」

夫　「？？？　たしかにわたしゃ労働者だけど… 」

妻　「ロードスターって言ってるんよ」

なるへそ！

それにしても、インダクションボックスの有無、ファンネル長、排気管の絞りなどなど、試したいことはいっぱい。
脚のセッティングもしたいし、リアのブレーキパッドとホースの交換もしなければ～

子供を寝かしつけてからの作業はカーポートではキツイです。。

バルケッタのHPが消えてしまい、三角窓共々どうなってるんだろうと思っていましたが、本命がちゃんと動いてました。

KGワークスもかなり以前から開発中とHPでうたってたのですが、久々に覗いてみたら進捗状況が。

これはしっかりしたものが出来そうな雰囲気。

でも結構いい値段になりそうですね。