ホイールアライメント測定＆調整

かねてから知りたかったアライメントの状態。昨日測定のみしてもらいました。結果は・・・予想を超えていました。車を買った店で車高調を取付ける時、アライメントを見て１Gでブッシュもなじませますって言うので安心していたんですが・・・。アライメント見ただけ？どうりでハンドル替えるときシャフトのセンターがズレてた訳です。ハンドル切れ角のズレ、右フロントのトーアウト、左リヤのトーイン、すべてが合致します。要するに軽くカウンターを当てて斜めになったまま直進してたんですね。鈍感なのか今まで不具合は感じなかったんですが、気になってしょうがないので今日作業することにしました。

まずホイールを外してダルマジャッキで持ち上げて、ほぼ１Gの状態。スタビやタイロッドはこんな感じでした。すでにタイロッドは上を向いてます。これはトーアウトの原因ですね。

こちらはロアアームです。この車は右フロントを事故で修理しているので、足回りを総取っ替えしてると思います。ってことはブッシュの取り付け部の僅かなガタの分でも寄せられれば左側に近いネガキャンが付くかも。ってことでロアアームの前後のボルトを緩め、外側ににこじりながら締め付けました。

次はアッパーアームです。こちらも取り付けボルトを緩めて内側にって思ったら、車高調が邪魔で工具がかかりません。仕方なく車高調を外すことにしました。ラジコンでもよくあることですよね。本来の作業より面倒です。

車高調が無くなってスッキリしました。これで思う存分ボルトを緩められます。

再びジャッキで持ち上げて、アッパーアームを内側にこじりながら締め直しました。キャスターも変化してるんでしょうが、公差に入っていることを願いつつ、タイロッドをとりあえず１/2回転伸ばしてトーイン側に調整。手持ちの簡易角度測定器でキャンバーを測ってみると、作業前より目盛りの線の半分位ネガキャン付いたみたいです。誤差や錯覚かもしれないけど、ポジにはいってないようなので安心しました。

次は左リヤのトーインを調整します。

トーインといっても、ほんの1ミリ足らず。少しだけ回してトーアウト側へ調整し、またアライメントを見てもらうことにします。ハンドルをセンターに合わせて、いざ試運転。若干ハンドルが左に切れてます。この位なら右フロントにもう少しトーインを付けるか、左右で合わせるかでなんとかなりそうです。今日の作業ははここまででした。