ゆーじ改のブログ一覧

いつもなら風が強いと諦めていたブレーキオイルの交換作業でしたが、何故か今日は会社の工場を借りて作業しようと思い立ちました。
クラッチオイルはマスターシリンダーを交換した時に入れ換えたので今回はサボるつもりでしたが、ついでにクランプテスターでアースに流れる電流を測ったりリヤハブのガタをみたり、作業が終わったら洗車でも…とイロイロ画策して、そのあとカミさんをレイクタウンへ連れて行く約束をしたんですが…。









順調にブレーキオイルの交換作業を進めて、左のフロントタイヤを外してみると、サブフレームが湿っています。
ドラシャのグリスかミッションオイルを交換した時の汚れか？と思いましたが、そのどちらでもありません。


その上にあるモノはボディーとレリーズシリンダーを繋ぐホース。
ん、ホースにしずくが…。
両方の接続部は乾いてます…。
…ホースの亀裂決定…チーン😱

クラッチのリザーブタンクを見てみると、エアを吸うギリギリにまでオイルが減っています😨
オイルを足してホースを拭き、クラッチペダルを踏み込んで確認してみると、すでに濡れています…💦
サブフレームの汚れ具合からいって、漏れだしたのはつい最近のようです。
ホント昨日のミーティング帰りや、会社に来る途中でエアを噛まなくて良かった😆
オイルを足しながら家に帰るしかないと思ったんですが、ダメもとで工場の引き出しを漁ってみると…ナント似たようなホースが！
しかも使わないホースなので廃棄するとのこと！
とりあえず穴の空いたホースの片側を外し、見つけたホースを接続してみると…合います！
クリップで固定も出来ます！
ああ、神様は見捨てていなかった♪
反対側も接続。
クリップで固定は出来ましたが、こちらは回り止めにはならなかったのでスパナで固定して締め付けました。
結局クラッチオイルも交換ってことになりました。


それにしても何故オイルが滲んだのかと思い、ホースを観察してみるとヒビというより細長い穴が…。
こんな場所では挟むような事はまずありません。
あくまで可能性ですが、クラッチ交換の時にサブフレームを降ろしたそうなので、ショップさんの作業の時なのか…😔
こ～ゆ～事になるのが嫌なのでできれば自分で作業したいんですが、さすがにアコードのクラッチ交換は無理ですね～😅
強化クラッチを組んでペダルが重いんだから負担が掛かって壊れるのはしょうがないとは思いますが、なんだかね～😅
自分の場合はミッションのシンクロをいたわるためイナーシャの少ない、クラッチディスクの軽いメタルディスクを選択したので後悔はしていませんが、これからクラッチ交換で強化タイプを考えている方がいらしたら、この辺も含めて考えた方がよろしいかと思います。
他のメーカーならこんな心配等したことも無かったんですが…😅

最後にこの一件、まるで神様のお導きだとしか思えません✨
クラッチオイルは交換しないためオイルの量は確認するつもりは無かったが、ブレーキオイルの交換作業でホースの漏れを発見。
今日作業していなかったら、確実に何処かでクラッチが切れなくなり又キャリアカーのお世話になるとこでした😨
いつから漏れ始めたのかは不明ですが、昨日のミーティングや今日の会社までの移動でエアを噛まなかったこと。
いつもなら作業を諦めたが、今日たまたま工場で作業をしたため部品交換まで出来たこと。
奇跡的に似たようなホースがあったこと！
不要な部品なのに捨てられず残っていたこと…✨
自分は神様を信じます♪
そしてこのあと、無事にカミさんをレイクタウンへ連れて行く事が出来ました😆
あっ、リヤハブのガタみるの忘れた！

先週の土曜日、ツインリンクもてぎで開催される「タイプRミーティング」に合わせてアコードのユーロRで集まりましょうとお誘いを受けました✨









最初の待ち合わせの場所へ行くと、すでに真田丸さんとりゅーせさんの２台のアコードが停まっています♪


真田丸さんの隣に並べて、晴れて(雨だけど…😅)ツーショットを撮る事が出来ました😆


そ～こ～しているウチに、少し離れたトコに停まっていたなーふるさんも合流。
なーふるさんのアコードは後期の無限フロントバンパーが付いています。
自分のアコード以外では初めて拝見しました♪
…が、二人ともノーマルバンパーを探してるという事実😅
見た目は嫌いではないんですが、アゴが低くて長いので擦りますよね～と同じ悩み💦


主催者であるcode_number_0134さんのエスコートで次なる待ち合わせ場所に移動します。


このあと、さらにアコードが増えるんです！


最終待ち合わせ場所に到着。
りゅーせさんのアコードはスプーンのS耐バンパーでさらにイカツくなっております😁


そこへKenpi11さんと新潟組のBRC-ENGさん、MAD-Kさんのアコードが到着。
Kenpi11さんのアコードには無限のフルキットが装着されています。
コレは初めて見ますね～♪
やっぱり３点揃っているとカッコいいですね✨
今日は保育園に通う息子君も来てくれました！
人懐っこくて可愛いお子さんで、たちまちアイドルに😆


もてぎへ到着。
大きなGTウイングの真田丸さん。
若さですね～😁


今回は８台のアコードが集まりました！
ホンダミュージアム前の駐車場はガラガラなので、アコード８台並べて好き勝手に撮影出来ました。


手前の白いMAD-KさんのアコードにはHYBRID RACINGのシフターが装着されており、感触が「カチッカチッ！」と遊びが少なくて、精度の高い事が手に取るように解ります♪
その隣が自分で、そのお隣がBRC-ENGさんのアコード。
ホイールを替えて車高を落としたアコードの中身は、BRC-ENGさんの拘りが詰まったスペシャルな一台なんです✨




恒例の、皆さんの愛車チェックやホイールのサイズを聞いたりマフラーの排気音比べ、ルーフライニング貼り替えの苦労話など、時間がいくらあっても足りない位です。

フードコートで食事をしたあと「ホンダミュージアム」を観賞♪

オジサン達がクルマの下廻りを覗いていたら、Kenpi11さんの息子君も一緒になってほふく前進しながら「フムフム」…😆
こりゃ前途有望ですね！





最後にいろんなカーボン模様♪
使用する部分や場所によって種類を変えて貼り込んでるんですね。
プラモ作りの参考になります😁

などと楽しい時間はアッという間に過ぎ、だんだん暗くなってきたので後ろ髪を引かれる思いで解散となりました。
小雨が降ったり止んだりとハッキリしない天気でしたが、主催者さんをはじめ皆さんのお人柄のおかげで楽しい１日を過ごす事が出来ました♪
ありがとうございました&お疲れさまでした！
今回参加出来なかった方々を含めて、またミーティングでお会いしましょう✨

思えば去年の３月に手を付けたんですね😅
一年なんか「あっ！」という間でした💦
外装のパテの仕上げが進まなかったので、おおよその仕様が決まったとこで暫く足止めしてましたが、ようやく動き出しました😁









後ろ側チャンバーの取り回しを少し変えたためシートカウルの形状変更や、フルカウルからビキニタイプのカウルへの変更。


燃料タンクのボリュームアップ。


外装の先が見えてきたのでエンジン着手。
シリンダーの真横にも合わせ目があり一応パテで埋めました。
段差が残ってますが、このまま強行😁


フレームやスイングアームに溶接痕を追加。
ちょっとヤリ過ぎたかと思いましたが、塗装したらイイ塩梅になりました♪


フロントフォークは塗装するためメッキを落とします。
ピカピカのメッキは金属素材と違うので雰囲気が出ないし、いちいち落とすのが面倒。
何よりピカピカにするためプラ素材にコッテリクリアーが塗ってあるので、モールドが曖昧になっちゃうんですよね💦
以前はシンナーに浸けてクリアーを落としてましたが、最近は手抜きしてそのままですね～。


中にはチェーンのリンクを彫り込んでいる先輩方もいらっしゃいますが、自分には到底無理なのでチェーンの上下と左右とで色を変えて誤魔化しました😅


そして2ストといえばチャンバー！
シルバーで塗装したあと酸化皮膜っぽくスモークグレーを吹いて、溶接痕に見立てて細切りのミラーフィニッシュを貼りました。
その後リアルタッチマーカーなるペンでチマチマ塗っては拭いてを繰り返します✨
このままでは触ってるうちに色が落ちてしまうので、天気の良い日に半艶クリアーを吹いておきます。


お～っ、やっぱりバイクはカッコいい♪
まだまだ先は長いんですが、ちょっとモチベーション上がりました😆

スカイラインの32GT-Rは好きなのでプラモデルでも作りたかったんですが、皆さんのカッコいいGT-Rを見ていれば充分だったので製作意欲が今一つ湧きませんでした😅
そこで閃いたのが32スカイライン4ドアのGT-R仕様✨
スカイラインGT-Rの元祖は4Drセダンですしね😆
オーテックから33スカイライン4ドアGT-Rがリリースされていたのは知っていましたが、ネットで調べてみたらR32でも少数ながら製作していたんですね！
ちょうどアオシマさんからもエンジン付きの4ドアが出ていたので早速ポチって、とりあえず各部の確認開始です😁








まずはボディーの確認。
スカイライン4ドアの特徴をよく捉えていてとてもカッコいい♪
こうして眺めてみると、32GT-Rとプレスラインとか同じなんですね～✨


さて、どうやってフェンダーの膨らませるかと悩みましたが、パテを盛ると仕上げが大変なのは目に見えているので、試しにフェンダーに切り目を入れて外に曲げてみると…思ったより切り目が広がらずパテの処理も最低限で済みそうです！


フェンダーの加工は目処がついたので、今度は車高の確認です。
仮り組みしてみると車高はこのままでオッケー👌
ネガキャンもフロントはロアアームの穴を少し拡げるだけ、リヤは金属シャフトで左右を繋げる構造なので、中央で切断して対応します。


次はフロントスポイラーの確認。
キットにはオプション(？)のエアロパーツが付属しているので、フロントバンパーを合わせてみると…アゴがかなり長くなるので却下😓


バンパーの下部を切り取りノーマルバンパーに合うか確認してみましたが、さすがに合わないですね😅


このキットのエンジンは上げ底になっていますが、インマニやらエキゾーストの遮熱板、ファンベルト等が別のパーツになっていて良くできています👍
そこでアオシマさんの熱意に応えて、タコ足が付くのか確認✨


ハンダを曲げてタコ足作製。
最初に作ったタコ足は形状が今一つだったので作り直しました。


次に右側のフェンダーも同じように加工出来るか確認します。


だいたい同じようになったので、リヤドア下のサイドシルがドアに沿って接着出来るか確認して…


フロントバンパーもフェンダーに沿って曲げられるかを確認しました😁
いや～、他のプラモも進めながらの今回は確認作業だけでしたが、なかなか手間が掛かりました😆

脚を思いっきり開いたポーズをとっていたら右足の股関節に違和感が…😓
ずいぶんユルいな～と思ったら付け根からモゲました！









刺さったまま残ってしまった軸を取り除き、丁度同じ位だったランナーを差し込んで確認。


瞬間接着剤で固めて回転させても大丈夫なように、0.65mmのドリルで２ヶ所穴を開けピアノ線を差し込んで補修完了♪


もう一体のガンダムもお手伝い😆


そして…


完成✨


100均のディスプレイベースもなかなかイイ雰囲気です👍


はいポーズ😁