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フロントカウルのエアアウトレットにメッシュが貼ってあり、フロント内部が見えなかったのでメッシュを外して、ついでにアウトレットの中央にフレームを追加してみました。

本当のフレームは軽め穴があいている普通の補強なんですが、今回は自分の好みで仕切り板風にしてみました。

自己満足の世界です…。

電動ファンがチラリと見えてとてもレーシー！

会社で借りた非接触温度計を持って筑波山に行き、あちこちの温度を測ってみました。
まずはエンジンルーム。


エアクリーナー裏側


アルミインテークパイプ


ゴムインテークパイプ：吸気温センサーはここに付いてます。


スロットルバルブ


サージタンク


前側インマニ根元


後ろ側インマニ根元

遮熱テープを巻いた部分の温度は明らかに低くなっていました。
そこで気になるのが、サージタンクの遮熱テープ内側でアルミ部分の温度です。
今度、テープの一部をはがして測定してみます。

次は足廻りを報告します。

ふと思い立ち、2000GTを引っ張り出してホイールを取り替えてみました。







まるでフェラーリのデイトナのようになっちゃいました。

イオタを眺めていたら、あることに気がつきました。
それは…







この給油キャップ、接着してあるだけだし、根元に穴があいてる！
SVRイオタは、このキャップの開閉ができたそうなので、もしやと思いキャップをはがしてみると…

ビンゴ！
給油口にも穴があいていました！


クリップが穴に入る太さだったので、長さを合わせてカット。


差し込んで、両側を瞬間接着剤で固定してアッという間に完成！


ちゃんと開閉できます。


フロントカウルを取り付け、付属の耳かき？を使いキャップを開けてみると…


隙間が狭く、フルオープンにはなりませんでした。
そこで…

カウルを少し開け、だましだまし開いてようやくここまで上がりました！

めでたし、めでたし！

大好き２台を並べて…






イオタのリヤの張り出しが素晴らしい…

ベースは一緒でも、これだけ違うキャラクター！


では２台を比べながら…

オートアートのサイドビューは非の打ち所がありません！

イオタはノーズが少し下がり気味でオーバーハングが長いかな。
フロントのホイールアーチも真ん丸だし…。



ため息ものです…


このアングルがたまりません…

まさにバックシャン（死語？）！

また長くなっちゃいました。
最後までお付き合いいただき、有難うございます！