ゆーじ改のブログ一覧

ハチロクも牛歩の如く進んでます😉









このカッコでシートがノーマルってのも寂しいので、フルバケ風にパテ盛り中😁


前後に分断していたシャーシ…


ようやく接着しました🎵


ホイールベースを1mm程伸ばしたので隙間をプラ板で塞ぎました😅


そしてマフラー取り付け❗


リヤのホイールアーチが前に寄ったためボリュームが大きく見えるので、バンパー下側にカーボンデカールを貼って誤魔化します😁


ラジエーターもあちこち削って、なんとか入りました✨


グリルのメッシュが綺麗に抜けているので、仮り付けして様子を見ます。
今回貼っても剥がせる接着剤とやらを使ってみました。


う～ん、無しで…😅


テールランプは中をメタリックグレーで塗り…


レンズはスモークグレーで仕上げました🎵
テールランプもフロント同様、ランプを接着してからバンパーを接着してオーバーフェンダーを貼り付ける手順になってました💦
全然入る気配が無く、塗装も欠けそうなのでランプの外周を切り取り、なんとか収まりました。
トランクの開口部が実車のような構造で良く出来ていますが、その分組み立てはシビアです😅


自分は羽根無しが好きなので付けるつもりは無いんですが、せっかくなのでGTウイングを組んでみます。


すべて接着部の小さいイモ付け…😓
しかも取り付け角度も現物合わせ💦


強度はともかく、組み上がりました✨
翼端板の向きは好みで前後逆にしました😉


このウイングのベースにも剥がせる接着剤を少し塗ってます。

そして恒例の仮り組み✨









マフラーのブラケットには「GReddy」のロゴが入ってます👍
リヤディフューザーが付けば見えなくなると思いますので…😅

先日、コロナ渦で閉館していた「サーキットの狼博物館」が再開したらしいというので中学からの友人と行ってきました🎵









十代の頃友人が乗っていた「Kawasaki Z400FX」を渡せたので、向かう途中ディスプレーケースへ置いていくことに…😁
当時と同じように集合マフラー、スワローハンドル仕様👍
フロントフェンダーはFRP製に換えられていたが自分の好みでノーマルのショート仕様に。　
そして憧れだったバックステップとフロントダブルディスク😍
友人の「YAMAHA RZ250」を前に置き、以前に製作を頼まれた「マツダ787B」と一緒に並べました🎵


この並び、たまりません❗


今製作中の'73カレラを観察します。


やっぱりココはオイルクーラーになるんですね👍


ダックテールのリヤカウルは、実車でもフィッティングはこの程度😓
フジミさんは忠実に再現したみたい…😅


お気に入りのルーフ後端🎵


リヤカウルのルーバーも参考になります✨


白いミウラ。「飛鳥ミノル」ですね🎵


ヴィタローニのセブリングミラーが似合います😍


こちらも製作中のイオタの参考に😉


それにしてもミウラのホイールはカッコいい❗
こんな造形が思い付くなんて考えられない😆


ドゥカティもありました🎵


セルモーターの配線が知りたかった😁


マセラティ　カムシン
エッジが効いていてカッコいい❗


この時気付きましたが、リヤのパネルはアクリル板になっているんですね❗


そしてハンドメイドの「ディーノRS」✨
他にもロータスのF1からトヨタ2000GTをはじめ日本の旧車、パンテーラやストラトス等々なかなかの台数が展示してありました😉
スーパーカー世代のオヤジの聖地ですね🎵
以上、変態目線のブログでした😁

このポルシェでもう１つやりたいこと、それはリヤクォーターウィンドウにエアインテークを追加すること✨









クォーターウィンドウの位置が合いません💦


が、どうせ加工するつもりだったので三枚におろしました😁


プラパイプを3角に整形して…


はみ出るとこをマーキングして…


カット❗


裏に仮り付け🎵
お、イケそう👍


反対側も同じように…😉


リヤトレイの左右を削って…


こちらもオッケー👌


クォーターウィンドウもカット❗


意外とすんなり進みました🎵




イイんじゃないですか😆

無事、塗装が終わりました✨









タミヤさんのハチロク用オレンジメタリックを吹いて…


クレオスのクリアーオレンジ😁


そのあと仕上げのクリアー🎵
メタリックオレンジというより、エンジ色のメタリックになってしまいましたね😅
このボディーは磨きにくそうなので、クリアーを厚めに吹いておきました。


どうもリヤタイヤが前に寄っているのとリヤのキャンバーが大きすぎるのが気になるので…


思いきって接着したシャーシをむしり取って1mm程伸ばし、接着したリヤの足回りをこれまたむしり取り…


キャンバーを少し立てたら車高が上がったのでスペーサーを入れ替えて車高を落とし、この状態で固定しました。
ところが今度は４輪の接地が均等じゃ無くなり、あちこち削ったり捻ったり接着しなおしたりで苦労しました💦


ホイールの色が大人し過ぎる感じなので、試しにリアルタッチマーカーのグレーで染めてみたら、なかなかイイんじゃないですか❗


違い歴然👍


そして仮り組みして確認🎵
４輪の接地は結局修正しきれませんでしたが、コレ以上は諦めました😅　


苦労してリヤのキャンバーに車高、ホイールベースを修正して良かった✨






残る難関は内装の塗装とシートの加工😰
こりゃ後回しになりそう…💦

ず～っと悩んでいましたが決めました！









フロントフォークを詰めるか…😔
でもハチロクの足回りの件で思い知った、妥協して後悔するか、それとも結局あとで苦労して手直しするかを考えると、やるなら今でしょ😉


インナーチューブとアウターチューブの境い目を「職人堅気」ハイパーカットソーで切断します。
実にイイ仕事してくれます👍
教えてくださった、みん友さんに感謝🎵


アウターチューブにインナーチューブが少し入る位の深さの穴を開けます。
インナーチューブの外径が約3mm、ちょうど手持ちに3mmのドリルがあったのも決心できたきっかけです✨


そしてピアノ線で補強🎵


2mm程長さを詰めました。
クルマもバイクも車高を落とさないと気が済まないみたい😉


キャブレターのファンネルの中が丸見えなのでどうしようか考えて…


イオタ用に買っておいた100均の灰汁取りの金網が丁度良さそうです。


ボールペンの先端で丸みを付けて…


それらしくなりました✨




一件落着👍