これが装着時の絵です。
ボックスの出口と、
ＩＮ側にはまっている形となります。

まずは
一般道から。
低速でだし。

感触は悪くないです。

少しいい感じです。
合コンでいまいちだと思っていた女子をよく観察すると
実はかなりいけてた時に近い感じ（笑
良い意味での意外性がありました。

ＤスポＥＣＵ車両はノーマル車両よりもう少し判りやすい。
もう少し下からタービンが反応しています。
たぶん回転でマイナス200回転程度くらいの感覚。

ストップ＆ゴーが多い市街地ではさらに違いが感じられました。
そして峠道、なだらかな中速コーナーが多いこの道は４０～3桁はじめ程度まで。
トルクフルな感じは変わらずで
綺麗にふけます。
ただし数字の上ではトップエンドのブーストが
１１までしか上がらない。
車速は伸びています。

つける前は１１．８まで。
まだ速度に余裕があるとこなんでこんな物でしょうか？
回さないとはしらないのが回さずとも走っている・・

そして高速道路。

3桁からのトップエンドが鈍くなりました。
？20くらいまでは快適です。
速度は？５５実測・・・
伸びが鈍い・・・やはりブーストが１１・・

ＳＡにて急遽取り外し
もう慣れもあって、
瞬殺です。
ボンネット開けて、ステー立てるほうが手間取るくらい（笑

そして実走。

？20くらいからの伸びが違う。
最高速度？６９まですぐに達しました。

ま、タービン出口から排気ガスが詰まる感じなので
排気系ノーマルは仕方がないですね。
と言うことは
裏返せばこういうこと。
給排気系が適度に抜けて吸われていれば
効果があると言うこと？

もしくは、
パーツ形状の問題でブルーのパーツに角と幅があるので、ある程度の速度域から乱流が起こっていて効率が落ちていると言う事が考えられます。
これはノーマル車両で効果があるパーツらしいので今回はイレギュラーな形の試作のようなもの？らしいので今後変わるかと思いますが。

と言うことは、
排気系を改良した車両の追試が望まれますね。
乞うご期待！！ｌ

吸気温度に幅があったので（９度から１８度）山側と海側で違う・・ことも記載しておきます。

※画像変更しました。蓋側の青いパーツのほうに、黒い筒状パーツのファンネルがくるように組み付ければ正解です。