ジンヴァルクのブログ一覧

以前、減衰力をイジった話を書いたのですが、その後あまり時間が取れず、「いつものコース」で使用感は試せていませんでした。 昨日、午前中だけ時間が取れたので「突貫150キロツーリング」でいつものコースを走行。 もう、「同じバイクとは思えない」ってくらい乗りやすかったです。 あともう一つ。 セ ...
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エスロクの購入理由を書いたので、ついでにカタナの購入理由も。 と言っても、特にドラマはありませんｗ まず、自分は電子スロットルが嫌いなので、最初からマイチェン前狙い。 つまり中古で探していました。 で、いつものお店で「走行距離5000~8000の車体」で検索してもらうと、在庫0台。 もち ...
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前回のブログで触れた車体の個体差。 途中で出てきた実体験の部分を書いてみます。 自分、今四輪はS660に乗っています。 FD3Sからの乗り換えです。 エスロクを選んだ理由は、今まで過去に所有したクルマの感想から… Hパターン3ペダルMT 後輪駆動 ターボ ローフォルム 国産メーカー これが ...
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以前「減衰力全抜きして、硬いのか柔らかいのか分からない」と言っていたカタナのサス。 ビーナスラインへのツーリングで、分かった気がしました。 恐らく、特にフロントが二段階。 柔らかい状態から（それでもまだ柔らかいが）硬くなるタイミングがあり、それを「硬いのか柔らかいのか…」と思っていたのではない ...
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はじめに、コレは自分的考えであり「これが正解」なんて気はサラサラないって事を書いておきます。 そして、ちょっとネガな内容です。 自分、バイクは基本「中古車派」です。 と言うのも、バイクは常に立ちゴケのリスクがあり、実際もう数年立ちゴケはしていませんが、以前こんな事がありました。 新車で買 ...
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昨日、友人のニンジャとビーナスラインへ。 本来日帰りの予定で、12時頃ビーナスライン到着で14時頃には帰り始める予定でした。 が、高速が大渋滞。 ビーナスライン入り口である白樺湖に着いたのが14時頃… そのままビーナスラインを登り、（ぶっちゃけ帰宅は諦めかけてたので）霧ヶ峰でゆっくり ...
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オーナーさんとお話できておりませんので、マズそうなら消しますm(_ _)m 今日のツーリングの帰り。 休憩で寄った道の駅での出来事。 駐車スペースに、偉大なるご先祖が。 普通に、隣に停めましたｗ で、お手洗いに行き、戻ってくると… ご先祖Aは仲間を呼んだ! ご先祖Bが現れた! ...
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カタナ、退院しました。 検査結果は「異常なし」。 やはり、故障ではなかったです。 が、症状が出るのは本当なので、乗り方を変えてみることに。 以前乗っていた隼はトルクが太く、四輪と同じく2500回転くらいを常用しており、カタナもその回転で乗っていました。 が、カタナのタコは3000までは細かい ...
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カタナの代車。 中国ホンダの希少車種。 125ccの街乗り性能が気になっていたので、丁度良かったです。 結果は、信号発進はやや頑張らないと四輪に迷惑かけそうですが、発進してしまえば60キロ走行も問題なし。 使用感としては、60キロも出さないような道を、自転車で言うポタリング感覚で流すのが気持 ...
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カタナ入院しました。 と言っても、事故とかではないです。 納車時の真冬、水温が30度を超えてから出発するも、水温が安定するまで2500回転あたりで車体がガクガクする勢いで息継ぎし、一度だけ走行中にエンジンが止まった事もありました。 それ以降、症状は和らぎエンジンが止まる事はありませんが、加速の ...
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