だいとのブログ一覧

ＧＷ終わっちゃいましたが、ＧＷ入って早々ちょっと深夜のドライブにおやまに行ってきたんですよ、おやま。
そしたらなんかブレーキがめちゃくちゃキーキー鳴いて煩いんです。
で、停車してよく見たらなんか臭いが出てきちゃってるんですよ。
もうね、アホかと。馬鹿かと。

あー面倒になったんでヤメ。

今までなら、臭い出る程温度上がらなかったのにこのザマ。やっぱりローター薄くなって熱容量が凄く下がっているんでしょうかね。
で、もっと問題なのがジャダー出ちゃってるって事。温度上がってくると結構派手にダダダダダダっと振動が出る。
どうやら、早めに交換しないといけないようで。

さてさて何処のローターにするやら……（RDD?金ねーよ）

先週の土曜ですが、jaminさんが宮ヶ背に集まりましょうという事で遊びに行って来たました。

で、ここは何処の雪国？って具合に４月も半ばなのに雪が積もってるし。
雪の中のさくら（しかも散り始め）なんて珍しい物も見れましたよ。

当日は、時折見える日差しの中、結構暖かいと思って上着を脱いだままちょっと歩いて食事に行ったら、日差しが隠れた途端寒いのなんのって。しかもなぜか暖かい店内じゃなくてその場のノリでテラスで食事とかしたもんでw

食事からの帰りはまたまた止めとけばいいのに、山方面の展望台を経由して帰る事になって、ぷち雪山登山コースを楽しむ事になりまた一苦労w

まぁそんな感じでネタ満載で楽しんでまいりましたわ。

先週中頃からブレーキオーバーホールしていたんですが、水曜ようやく完了しましたわ。

事の始まりは今年の夏前、足回り交換して車検に向けてパッド残量とかを確認していた時のお話。
普段からタイヤ交換時にパッド残量を確認していたんだけど、確認していたのは見える外側。まぁ内側も似たような物だろうと思ってたら大間違い。外側は2～3mm程度の厚さがあったのに、内側は1mmも無い(^^;
いやぁ、マジ危険でした。という事でその場は手持ちの使い古しで一番厚みのある奴と交換（と言っても普通はもう交換時期のパッド）

ついでにキャリパーのピストンを確認……っと思ってみたら何箇所かダストブーツが切れてやがるしorz

更についでにローターは攻撃性の強いパッドの為、レコード盤状態の上に端の部分に耳が出来ちゃってる。こちらも研磨ですな……

という事で、新パッド手配と同時にキャリパーのオーバーホールも決定、ローターも研磨。フルにオーバーホールです。

で、確認後は車検も無事通り面倒なので放置状態だったけど（カーナビ埋め込みとかやってたしね）いい加減やらんと、と言う事で天気予報でしばらく天気の良い先週から始めてました。

まぁ、それなりの詳細は整備記録にでも。
しかし、一つ問題があってローター研磨したけどフロント側、磨耗限界値を僅かに超えちゃってやんのorz
2万キロ程度しか使ってないのに、どれだけの攻撃力の強いパッドだよっと。温度帯域の高いメタルパッドを低温で使ってるからなぁ……
しばらくしたらローターも交換しなくては。

あと、フルード交換中、エボの場合はリザーブタンクはブレーキ、クラッチ共有なのでクラッチのフルード交換もやっちゃえという事でやったら、リザーブタンク空にしちゃって派手にエア混入。エア抜くのに偉い苦労とフルード500ml以上余計に使うはめに……リザーブタンクのクラッチ用液室見づらいんだよ（怒

まぁ、そんなこんなでオーバーホールが完了しましたわ。久々に車動かせるw

ＰＳ：前回の写真ローターが付いて無いです。

なんとなくそんな気がした 。

引き篭もりがちのだいとです。

いやぁ、休みの度に気分が乗らず家でだらだら。仕方ないからなんか作ってるかというサイクルで、仕上げちゃいました、内装の方を。

これでようやく理想の内装になったかと。コンセプトは後付パーツをあんまり後付のように見せないで、純正のような仕上げを、って所かな。
以前乗っていたエボ7でゴテゴテ後付してたのを、他の人に「うわっ」っと引かれた事あるんでw

パネル面の塗装は9MR純正パネル塗装色のピアノブラック調黒。ピアノブラック調黒気にいっちゃって全てこの仕上げ。シフトゲート周りもピアノブラック調黒で塗ったら、MRエンブレムの金属エンブレムの質感も相まってえらい高級感出た。

という事でもう少し詳細写真はフォトギャラリーの方に上げてあるんで興味のある人は見てちょうだい。

今週はずっと天気が良いみたいなんで、F1も無い事だし週末は駄目駄目気分振り払って何処か出かけてこようかな。