愛車プロフィール

基本DIYにてやりたい事をやってサーキットで走らせる車。

〇L200のケツが好き。L500の顔が好き。だから顔面移植。
〇パーツが出ない？それなら・・・JB-DET化＋新規格ミッション搭載
〇気に入るエアロが無い。なので作った。

車体は平成6年式最終型アバＲ/ボチボチ30万キロが見えてきたご老体。
あちこちギシギシしますが千切れるまで乗ります。
セカンドカーのコペンにたまに乗るとボディ剛性の違いに絶望しますが、それもまた良し。

わざわざ旧規格の古い車、しかも軽自動車をベースにして頑張る意味あるの？と言われますが、古い車で早い方が何かカッコ良いじゃん？( *´艸｀)
足回りの設計や車体剛性等々ハンデはありますが、頑張っています。
所詮軽自動車でしょ？って言う人の度肝を抜くのが好きです。

基本仕様
○エクステリア
・L5系顔面移植
・NK2工房　L5顔コンバージョン用ワイドフェンダー
・NK2工房　ワンオフワイド化対応バンパー
・NRF　サイドステップ（L502用加工取付）
・テイクオフ　クロススタイルリヤバンパー改（セルボ用ベース）
・NK2工房　エアロボンネット
・NK2工房車検対応GTウイング
・NK2工房アイライン
・L275S純正電動格納ドアミラー
・30系プリウス前期純正フォグランプユニット
・NK2工房　ファイバーLEDテール
・オールペン（日産EBBプレミアムコロナオレンジ）

○エンジン/ミッション/吸排気/冷却
・JB-DET改（ハイブースト対応強化コンロッド＆クランクシャフト/IN＆EXポート拡大加工）
・M112SストーリアX4純正ローテンプサーモ
・M112SストーリアX4純正前置きインタークーラー
・M112SストーリアX4純正F4タービン（VQ40）ブースト1.4kで抑えて使用
・パルスポーツ製アルミクランクプーリー
・トラスト e-manage　ultimate
・Rink's強化エンジンマウント
・新規格ミッション換装(L880Kケース使用)
・L880K純正ミッション改ファイナル5.9仕様（5速のみシャレード使用）
・ストーリアX4純正改1.5way機械式LSD
・ドライブシャフト　右：RA1プレオ　左：L500Sミラ流用（どちらもシャフト部分のみ流用カップはL880K）
・シフトワイヤー⇒シフトロッド式へ変更（L880K純正使用）
・L880Kクラッチワイヤー加工流用
・Dスポーツ強化クラッチディスク＆カバー＆強化レリーズベアリング（L880K用）
・サイドウェイ軽量フライホイール（L880K用）
・テイクオフスーパー元気君（エアクリ）
・HKSブローオフバルブSQV4（他車種用）
・パワーハウスDTMインテークパイプ
・BLITZニュルスペックKマフラー
・オートジュエルフロントパイプ
・マツダデミオ純正インジェクター流用（165cc⇒265cc）
・GDBインプレッサ燃料ポンプ(165L/hr)
・SARD調整式フューエルレギュレーター
・中華オイルクーラー
・クーリングシステム大隅２層アルミラジエター
・MH系ワゴンR純正ラジエターファン＋中華製サブファン(12インチ)
・L880Kエアコン一式移植

○足回り/ブレーキ
・前後PCD100化（Fr:L880Kナックル/Rr:PCD100ドラムカバー）
・シュピーゲルプロスペックステージⅡ車高調（F：ハイパコ12K/R：シュピーゲルハイレート10K）
・L502純正リアトーコントロールアーム
・FC3S純正4POTキャリパー
・Voing　スリットディンプルローター
・Fr：Winmax　AP2ブレーキパッド（FC3S用）
・Rr：プロジェクトμジムカシュー
・ホイール
(走行会用)
WORK WORKエモーションCR KAI　15インチ5.5J＋40
・タイヤ POTENZA RE71RS　165/50R15

○インテリア/補強系
・L250S電動パワステ移植
・L502Sダッシュボード改
・スパルコREV2フルバケ
・7点式ロールバー
・不明ステアリング
・フィット純正シフトノブ
・クスコタワーバー
・クスコ？リヤピラーバー
・EGシビックピラーバー改フロアバー
・エンジンメンバー・バルクヘッド周りパネルボンド補強

○電装系
・Defi水温・油温・油圧・燃圧・排気温度・回転計
・HKS　EVC7
・INNOVATE　A/F計
・YRV純正180kmメーター改